Féknyereg

A féknyereg a tárcsafék azon eleme, amely a hidraulikus nyomást a kerék lassításához szükséges szorítóerővé alakítja. Lényegében egy merev fém befogószerkezet, amely átöleli a féktárcsát, és magában foglalja a fékbetéteket, mégpedig egyet-egyet a tárcsa mindkét oldalán. Fékezéskor a betéteket a forgó tárcsához szorítja, és a keletkező súrlódás a jármű mozgási energiáját hővé alakítja, ezzel lassítva a kocsit. A nyereg nélkül, amely a betéteket tartja és működteti, a tárcsafékes rendszer nem tudna működni.

A féknyerget hidraulikusan vezérlik. A fékpedál lenyomása nyomás alá helyezi a fékfolyadékot, amely a fékvezetékeken át a nyeregbe jut, és egy vagy több dugattyúra hat. Ezek a dugattyúk jelentős erővel nyomják befelé a betéteket a tárcsához, a hidraulika erősítő hatása révén úgy, hogy mérsékelt pedálnyomásból is erős szorítás keletkezik. A pedál felengedésekor a nyomás lecsökken, a betétek szorítása enged, az egyes dugattyúk körüli tömítés pedig segít kissé visszahúzni azokat, hogy a betétek ne súrolják tovább a tárcsát.

Két fő felépítés létezik. Az úszó nyeregnek csak az egyik oldalán vannak dugattyúi; ahogy ezek a belső betétet a tárcsához nyomják, a reakcióerő a vezetőcsapok mentén elcsúsztatja az egész nyeregtestet, így az a külső betétet is behúzza. Ez a kialakítás kompakt, olcsó, és megbocsátja a kisebb beállítási eltéréseket, ezért uralja a hétköznapi személyautók fékrendszerét. A fix nyereg ezzel szemben szilárdan a helyére van rögzítve, és a tárcsa mindkét oldalán dugattyúkat hordoz, amelyek egyszerre nyomják a betéteket a két felületről.

A fix nyergek általában többdugattyús kialakításúak, két, négy, hat vagy akár több dugattyúval a betét körül elosztva. A szorítóerő több dugattyúra történő szétosztása egyenletesebben terheli a nagyobb betétet, jobban kezeli a hőt, és általában erősebb, kiegyenlítettebb fékezést ad határozottabb pedálérzettel. Ezért társulnak a nagyméretű, többdugattyús fix nyergek a sportos és csúcskategóriás járművekhez, amelyek gyakran élénk színben pompáznak a kerekek mögött, míg a hétköznapi autókon egyszerűbb, egydugattyús úszó egységek dolgoznak.

A féknyergek a megbízhatóság érdekében karbantartást igényelnek. Az úszó nyergek vezetőcsapjainak tisztának és kentnek kell maradniuk, különben a nyereg beragadhat, ami egyenetlen betétkopáshoz, súrolódó fékhez és egyoldalra húzáshoz vezet. A dugattyútömítések elöregedhetnek és folyadékot szivároghatnak, a korrózió pedig a furatukba ragaszthatja a dugattyúkat. A nyereg az alapfékrendszer többi elemével együtt dolgozik: a szorított tárcsával, amely a jobb hőelvezetés érdekében szellőztetett vagy karbon-kerámia kivitelű is lehet, valamint az általa hordozott betétekkel — és mint minden súrlódásos féket, végső soron azt korlátozza, mennyi hőt képes leadni, hiszen a tartós túlmelegedés fékfadinghez vezet.