Type 2 csatlakozó

A Type 2 csatlakozó az elektromos járművek váltóáramú töltéséhez Európában és a világ nagy részén használt szabványos csatlakozó. A német Mennekes cég fejlesztette ki, és európai szabványként vezették be; felváltotta az egymással össze nem illő csatlakozók korábbi tarka halmazát, és a kontinensnek egységes, kiszámítható váltóáramú töltőfelületet adott. Mind az autón lévő aljzat, mind az otthoni fali töltőkön és nyilvános AC-pontokon lévő csatlakozó ugyanazt a hétpólusú elrendezést használja, így szinte bármely európai EV tölthető szinte bármely AC-töltőn a megfelelő kábellel.

A csatlakozó legfeljebb hét érintkezőt hordoz lapított, kör alakú felületen elrendezve: egy védőföldelést, két jelzőpólust és legfeljebb három fázist a nullavezetővel. Ez a háromfázisú képesség a meghatározó jellemző. Míg az egyfázisú ellátás a töltést mintegy 7,4 kW-ra korlátozza, egy háromfázisú Type 2 kapcsolat 11 kW-ot vagy 22 kW-ot képes leadni, az egyedi kivitelek pedig még tovább lépnek. A két kisebb jelzőpólus az IEC 61851 szabványban meghatározott vezérlő- és közelségfunkciókat látja el, lehetővé téve, hogy az autó és a töltő egyeztesse a rendelkezésre álló áramot, és megerősítse a kábel megfelelő csatlakozását, mielőtt bármilyen energia áramlana.

A vezető számára ez valós előnyökkel jár. A reteszelő szerkezet a töltés alatt rögzíti a csatlakozót, így azt nem húzhatja ki egy arra járó, és nem is lazulhat ki a rezgéstől. Mivel a szabvány a térségben egységes, a tulajdonosok egyetlen Type 2-Type 2 kábelt vihetnek magukkal, és a nyilvános AC-töltők döntő többségét használhatják, amelyek közül sok csak aljzatot kínál, és a vezetőtől várja a vezeték biztosítását. Az otthoni tényleges töltési sebességet rendszerint nem a csatlakozó korlátozza, hanem az autó fedélzeti töltője, amely a beérkező váltóáramot az akkumulátornak szükséges egyenárammá alakítja.

A csatlakozót hivatalosan IEC 62196 Type 2 jelöléssel szabványosították, és kialakítása elég rugalmasnak bizonyult ahhoz, hogy Európa gyorstöltő infrastruktúráját is megalapozza. A Combined Charging System 2-es változata, vagyis a CCS2, egyszerűen két nagy DC-pólust ad az ismerős Type 2 felület alá, így a CCS2-aljzat felső fele geometriailag egy Type 2 aljzat. Ez azt jelenti, hogy az autón egyetlen port fogadja a mindennapi váltóáramú töltést és a nagy teljesítményű DC-gyorstöltést is, mindkét esetben a megfelelő pólusokat áram alá helyezve.

Néhány gyakorlati szempont említést érdemel. A Type 2 önálló formájában csak váltóáramú csatlakozó; önmagában nem képes az autópályák gyorstöltőin használt nagy egyenáramokat szállítani, és pontosan ezért létezik a CCS2. Sok otthonban csak egyfázisú ellátás van, így a 22 kW-os csúcsérték otthon a kábeltől függetlenül gyakran elérhetetlen. A Tesla több éven át Type 2 csatlakozót használt európai Superchargerein, ami szokatlan eset volt, hiszen egy AC-csatlakozót alakítottak át DC-célra, mielőtt a hálózat nagyrészt áttért a CCS2-re. A csatlakozó megértése tehát azt is jelenti, hogy értjük a helyét a váltóáramú töltés, a fedélzeti töltők és az általa alkotott CCS-szabvány tágabb családjában.