Kanyarfékezés-szabályozás (CBC)

A kanyarfékezés-szabályozás, rövidítve CBC, olyan fékezésfinomítás, amely a fékerő egyes kerekek közötti elosztását változtatja, amikor a vezető kanyarodás közben fékez. A kanyarban való fékezés az egyik legigényesebb helyzet, amellyel egy alváznak szembe kell néznie, mivel a lassítás előre helyezi a tömeget, a kanyarodás pedig oldalra tolja, így a négy kerékre nagyon eltérő terhelés és nagyon eltérő tapadás jut. Ha a fékek ezt figyelmen kívül hagyva egyformán működnének, az autó instabillá válhatna, ezért a CBC közbelép, hogy a járművet a kívánt nyomvonalon tartsa.

A rendszer a blokkolásgátló (ABS) kiterjesztéseként működik, ugyanazokra a kerékfordulat-érzékelőkre és hidraulikus modulátorra támaszkodva. Amikor érzékeli, hogy az autót kanyarodás közben fékezik, amit a belső és külső kerekek közötti fordulatszám-különbségből és más dinamikai jelekből ismer fel, több fékerőt juttat a nagyobb terhelésű külső kerekekre, amelyeknek nagyobb a tapadásuk, és csökkenti azt a kis terhelésű belső kerekeken, amelyek hajlamosak a blokkolásra. Azzal, hogy az erőt az egyes kerekeknél rendelkezésre álló terheléshez igazítja, megakadályozza a fékezőnyomaték kiegyensúlyozatlanságát, amely egyébként nemkívánatos elfordító nyomatékot keltene.

A vezető számára az érték a stabilitásban rejlik, akkor, amikor arra a legnagyobb szükség van. Ilyen szabályozás nélkül a kanyarban való erős fékezés azt okozhatja, hogy az autó vagy kipörög, ahogy a hátulja kilép, vagy kifut a kanyarból, ahogy az eleje elveszti a tapadását, és mindkettő az irányíthatóság elvesztéséhez vezethet. A CBC ellensúlyozza ezeket a hajlamokat azzal, hogy a fékerőket a kanyarodási terheléshez képest egyensúlyban tartja, így az autó kiszámítható marad, és továbbra is a vezető által választott úton halad. Ezt zökkenőmentesen és bármilyen vezetői beavatkozás nélkül teszi, a háttérben dolgozva a kanyarban végzett hétköznapi fékezésnél éppúgy, mint vészhelyzetekben.

A fékezési és stabilitási technológiák rangsorában a CBC egyértelmű helyet foglal el. A blokkolásgátlóra épül, amely a hardverét adja, és kiegészíti az elektronikus fékerő-elosztást, amely a fékerő első-hátsó megosztását kezeli; a CBC hozzáadja az oldalirányú dimenziót, amely a kanyarban számít. Természetes társa az elektronikus menetstabilizálónak is, érzékelőket és célokat osztva meg vele, és sok járműben az egyik építőkockáját adja annak, amelyre a teljesebb stabilitásrendszer épül.

A gyakorlatban a CBC teljes egészében a meglévő fékhidraulikán keresztül működik, eltérő nyomást alkalmazva ahelyett, hogy fizikailag módosítaná a futóművet vagy a kormányzást, ami költséghatékony biztonsági réteggé teszi. Hatékonysága azonban attól függ, hogy az abroncsoknak van-e kihasználható tapadásuk; a rendelkezésre álló tapadást kezeli és egyensúlyozza, de többet nem tud teremteni. Szoros rokonságban áll a dinamikus fékszabályozással és más fékalapú beavatkozásokkal, amelyek mindegyike intelligensen használja a kerékfékeket, hogy egy autót lassítás közben nyugalomban tartson.