Töltöttségi szint (SOC)

A töltöttségi szint, szinte mindig SOC rövidítéssel, azt méri, mennyire van tele egy elektromos jármű akkumulátora adott pillanatban, az általa hasznosan tárolható energia százalékában kifejezve. A 100 százalékos érték azt jelenti, hogy a hasznos kapacitás megtelt, a nulla százalék pedig azt, hogy üres; köznapi értelemben ez az elektromos autó üzemanyagszintje, az egyetlen szám, amelyre a vezető rápillant, hogy felmérje, mennyi vezetés van még hátra töltés előtt. Az egyik legalapvetőbb mennyiség minden akkumulátoros járműben, amely a hatótáv-kijelzéstől a töltésfelvétel üteméig mindent meghatároz.

A tankban lévő üzemanyaggal ellentétben, amelyet egyszerűen úszóval lehet mérni, az akkumulátor töltöttsége nem olvasható le közvetlenül; meg kell becsülni. Ez a feladat az akkumulátor-felügyeleti rendszerre, a csomagot felügyelő dedikált elektronikus agyra hárul. A töltöttségi szintet több jelből vezeti le: az akkumulátor feszültségéből, amely a kiürüléssel csökken, a be- és kiáramló áram időbeli gondos összesítéséből, valamint a hőmérséklet és a cellák kora és állapota szerinti korrekciókból. Mivel egyetlen módszer sem tökéletesen pontos, a rendszer ötvözi őket, és folyamatosan finomítja becslését, ezért a megjelenített százalék inkább legjobb számítás, mint közvetlen leolvasás.

A töltöttségi szint nagyban meghatározza az elektromos autó viselkedését. Ez a becsült hatótáv alapja, amelyhez a rendszer a pillanatnyi százalékot a közelmúlt fogyasztásával ötvözi, hogy előre jelezze, milyen messzire jut az autó. A töltési sebességet is alakítja: az akkumulátor akkor veszi fel leggyorsabban az energiát, amikor viszonylag üres, és a feltöltődéssel jelentősen lelassul, ezért a gyorstöltés a tartomány alsó részében a leggyorsabb, és ezért tanácsos a vezetőknek hosszú úton jóval 100 százalék előtt leválasztani a csatlakozót. A teljesítmény és a rekuperatív fékezés ereje is mérséklődhet, ha az akkumulátor majdnem üres vagy majdnem tele van.

Fontos árnyalat, hogyan határozzák meg az értéket. A vezető által látott százalék szinte mindig a hasznos kapacitásra utal, arra az ablakra, amelyet a gyártók szándékosan az akkumulátor valódi fizikai kapacitásán belülre állítanak be, fent és lent egyaránt tartalékot hagyva a cellák védelmében. Ez a háttere az akkumulátor élettartamára vonatkozó gyakori tanácsnak is: a töltöttségi szint szélsőségektől való távoltartása, gyakran a napi használatra ajánlott 20 és 80 százalék közötti sávban, csökkenti az akkumulátort öregítő terhelést, míg a tartósan tele vagy teljesen lemerült állapot felgyorsítja a leromlását.

A töltöttségi szintet nem szabad összetéveszteni az akkumulátor állapotával (SOH), amely azt írja le, mennyi kapacitást veszített az akkumulátor élettartama során, nem pedig azt, mennyire van most tele; a kettő együtt ad teljes képet a csomag állapotáról. A töltöttségi szintet a hasznos akkumulátorkapacitáshoz mérik, ez alakítja a töltési görbe ívét, és ez a közvetlen bemenet a vezető által adott pillanatban várható hatótáv mögött.