Tűzmegelőző rendszer (FPS)

A tűzmegelőző rendszer olyan biztonsági intézkedések összessége, amelyek egy súlyos ütközés utáni pillanatokban csökkentik a jármű kigyulladásának kockázatát. Egy baleset megrepesztheti az üzemanyag-vezetékeket, kiömlesztheti a benzint vagy a gázolajat, és a sérült vezetékekből szikrát kelthet éppen akkor, amikor az utasok beszorulhatnak vagy kábultak lehetnek, ezért e rendszerek célja, hogy automatikusan, az ütközés töredékmásodpercén belül megszüntessék a tűzhöz szükséges feltételeket: az üzemanyagot, a gyújtóforrást és az elektromos energiát.

A rendszerek ugyanarra a baleseti jelre reagálnak, amely a légzsákokat is kioldja. Az utasvédelmi vezérlőegység vagy egy célzottan beépített tehetetlenségi kapcsoló által érzékelt ütközés leállítja az üzemanyag-szivattyút, hogy egy esetlegesen elszakadt vezeték felé ne kerüljön további nyomás alá üzemanyag. Sok kialakítás szelepekkel vagy visszacsapó megoldásokkal egészül ki, amelyek lezárják az üzemanyagrendszert, valamint borulásérzékelővel, amely felborulás esetén megszakítja az ellátást, miközben a betöltőnyílás és a tartály kifröccsenésgátló kialakítása korlátozza a kiszabaduló üzemanyag mennyiségét.

Az üzemanyaggal kapcsolatos intézkedések mellett a rendszer leválasztja az elektromos ellátást is, hogy megszüntesse a lehetséges gyújtóforrásokat. Egy pirotechnikai akkumulátor-leválasztó vagy a baleseti jelre működtetett relé elszakítja a fő pozitív kábelt az akkumulátortól, megszüntetve azokat a nagy áramú köröket, amelyek csupasz fémhez érve íves kisülést kelthetnének vagy meggyújthatnák a kiömlött üzemanyagot. Az áram megszüntetése csökkenti annak esélyét is, hogy egy rövidzárlat tovább táplálja a parázsló hibát, és biztonságosabbá teszi a roncs megközelítését az utasok és a mentők számára.

Az eredmény a balesetet követő tüzek mérhető csökkenése és a több idő, amelyet az utasoknak a menekülésre adnak, ezért is váltak ezek az intézkedések magától értetődő elvárássá az ütközésbiztonsági értékelésekben, jóllehet egyetlen figyelmeztető lámpa sem jelzi a meglétüket. Ugyanabba az ütközésre aktiválódó eszközcsaládba tartoznak, mint a légzsákvezérlő egység, az öv-előfeszítők és a gyűrődési zónák, amelyek mind összehangoltan, az ütközés pillanatában lépnek működésbe.

A villamosított járművek egy további szempontot is felvetnek. A hibridek és a tisztán akkumulátoros elektromos autók nagyfeszültségű rendszereket hordoznak, gyakran több száz voltosat, amelyek komoly áramütés- és tűzveszélyt jelentenek, ha az akkumulátorcsomag vagy annak vezetékezése megsérül. Tűzmegelőző megoldásaik ezért pirotechnikai nagyfeszültségű érintkezőket vagy biztosítékokat is tartalmaznak, amelyek ütközéskor leválasztják az akkumulátort az autó többi részéről, így a mentőszolgálatok biztonságosan dolgozhatnak. Ezek az intézkedések nem szüntetnek meg minden kockázatot – egy súlyosan sérült lítiumion-cella órákkal a baleset után is hőmegfutásba kerülhet –, de élesen csökkentik a közvetlen veszélyt, és értékes időt nyernek.