Üzemanyag-elzárás (tolatóüzem)

Az üzemanyag-elzárás – más néven tolatóüzemi vagy lassítási üzemanyag-lekapcsolás – a motorvezérlés olyan funkciója, amely teljesen leállítja a befecskendezést, amikor a vezető leveszi a lábát a gázpedálról, miközben az autó sebességben van és még gurul. Ilyenkor a motornak nincs szüksége saját üzemanyagra: a kerekek forgatják a sebességváltón keresztül, így a vezérlés egyszerűen lekapcsolja a befecskendezőszelepeket, és a jármű lendülete forgatja tovább a motort. A funkció célja, hogy üzemanyagot takarítson meg és csökkentse a kibocsátást a hétköznapi vezetés számos olyan pillanatában, amikor nincs teljesítményigény.

Az egész folyamatot a motorvezérlő egység irányítja, amely folyamatosan figyeli a gázpedál állását, a fordulatszámot és a sebességet. Amikor zárt fojtószelepet észlel, miközben a fordulatszám bőven az alapjárat fölött van és a jármű sebességben gurul, teljesen megszünteti a befecskendezést. Mivel a hajtáslánc mechanikusan a kerekekhez kapcsolódik, a motor égés nélkül forog tovább, az autó pedig szó szerint üzemanyag-fogyasztás nélkül halad előre. Abban a pillanatban, amikor a vezető újra a gázpedálra lép, vagy a fordulatszám az alapjárat felé csökken, a befecskendezés zökkenőmentesen újraindul, hogy a motor le ne fulladjon.

A gyakorlati előny lejtmenetben vagy egy kereszteződéshez közeledve mutatkozik meg, ha az autó sebességben marad. Ebben a fázisban a motor nulla üzemanyagot fogyaszt, ezért mutat a valós idejű fogyasztáskijelző gyakran 0,0 L/100 km-t, vagy jelez végtelen mpg-t tolatóüzemben. Ez valóban gazdaságosabb, mint üresben gurítani – amit egyes régebbi vezetők még szívesen tesznek –, mert üresben a motort kevés üzemanyaggal kell táplálni az alapjárat fenntartásához. Sebességben hagyni az autót és hagyni működni az üzemanyag-elzárást tehát több üzemanyagot takarít meg, mint a szabadon gurulás.

Az üzemanyag-elzárás szorosan összefügg a motorfékkel. Zárt fojtószelep és üzemanyag nélkül a motor belső szivattyúzási veszteségei és a kompresszió fékező erőt fejtenek ki, amely segít lassítani az autót, és ez a hatás alacsonyabb fokozatban erősebb. A két jelenség valójában ugyanannak az állapotnak a két oldala: a motor tolatóüzemben egyszerre takarít meg üzemanyagot és nyújt fékerőt. Hosszú lejtőn alacsonyabb fokozat választása tehát egyszerre javítja a vezethetőséget és a gazdaságosságot.

A funkciónak ésszerű határai vannak. A befecskendezés újraindul, ahogy a fordulatszám az alapjárat felé csökken, hogy a motor le ne fulladjon, a modern rendszerek pedig finoman simítják az átmenetet, így a vezető semmit sem érzékel belőle. Automata sebességváltós járműveken ugyanez az elv érvényesül a nyomatékváltó és a fokozatválasztás kezelésén keresztül.

A funkció a modern elektronikus benzinbefecskendezés természetes velejárója, amely pontos, azonnali vezérlést ad a rendszernek minden befecskendezőszelep fölött. Szorosan kapcsolódik a motorfékhez, általában a befecskendezéshez és a teljes üzemanyag-fogyasztáshoz, csendben, de következetesen hozzájárulva minden út hatékonyságához.