MPGe

Az MPGe, vagyis a mérföld per gallon egyenérték (miles per gallon equivalent) az Egyesült Államokban kidolgozott hatékonysági mutató, amely azt fejezi ki, mennyi energiát fogyaszt egy elektromos vagy más alternatív üzemanyagú jármű, mégpedig olyan mértékegységben, amelyet a hagyományos benzines autót vásárlók már ismernek. Azért született, mert a mérföld per gallon mutatónak nincs értelme egy olyan autónál, amely egyáltalán nem éget üzemanyagot, a vevőknek viszont továbbra is szükségük van egyetlen, összevethető számra ahhoz, hogy két járművet egymással szembe tudjanak állítani. Az értéket az amerikai környezetvédelmi hivatal (EPA) számítja ki és teszi közzé, és az új autók fogyasztási címkéjén szerepel az Egyesült Államokban.

A mutató egy egyszerű energiaegyenértéken alapul: az EPA megállapította, hogy egy amerikai gallon benzin kémiai energiatartalma nagyjából 33,7 kilowattóra. Az MPGe-érték előállításához a hivatal megméri, hány kilowattórát fogyaszt a jármű egy adott távon, majd ezt az energiát visszaszámolja a megfelelő számú gallonra. Az az autó, amely 33,7 kilowattórát használ fel 100 mérföld megtételéhez, így 100 MPGe besorolást kap, az pedig, amelyik ugyanennyi energiával messzebb jut, arányosan magasabb pontszámot ér el.

Mindez azért lényeges, mert egységes alapon érzékelteti, milyen hatékonyan alakítja át a jármű az energiát megtett távra. A magasabb MPGe azt jelenti, hogy az autó minden energiaegységből több mérföldet préselt ki, ami általában a kisebb, áramvonalasabb vagy könnyebb jármű velejárója. A jelenkori elektromos autók jellemzően nagyjából 90 és 140 MPGe között teljesítenek, kényelmesen megelőzve a leghatékonyabb benzines hibrideket is, ami jól mutatja az elektromos hajtáslánc eredendő előnyét: az a tárolt energia nagy részét mozgássá, nem pedig hővé alakítja.

Fontos pontosan tudni, mit mér és mit nem mér az MPGe. A mutató kizárólag a járműnél jelentkező energiafogyasztást rögzíti; semmit nem mond az üzemeltetési költségről, amely a helyi áramáraktól függ, és semmit a károsanyag-kibocsátásról, amely attól függ, hogyan állították elő az áramot. Két azonos MPGe-besorolású autó üzemeltetése igen eltérő összegbe kerülhet a különböző tarifájú régiókban, és a szénerőműi áramból töltött jármű széndioxid-lábnyoma jóval nagyobb, mint a megújuló forrásból töltötté, miközben a besorolásuk azonos marad.

A mutató lényegében észak-amerikai szokvány; a világ legnagyobb része inkább a fogyasztást közvetlenül, 100 kilométerre eső kilowattórában vagy kilowattóránként megtett mérföldben adja meg, amit sok mérnök átláthatóbbnak tart. A tölthető hibrideknél az EPA az elektromos üzemre vonatkozó MPGe-érték mellett a benzines üzemre szóló hagyományos MPG-értéket is közzéteszi. A kapcsolódó mutatókkal — a tényleges elektromos hatékonysággal, az akkumulátor-kapacitással és a hatótávval — együtt értelmezve az MPGe hasznos átváltási eszköz marad, de érdemes egyetlen adatként kezelni, nem pedig az autó üzemeltetési költségének vagy tisztaságának teljes képeként.