Insta-Trac

Az Insta-Trac a General Motors saját fejlesztésű összkerékhajtás-rendszere, amelyet teherautóinak és terepjáróinak egy sorába építettek be. Célja az volt, hogy a részidős négykerékhajtást sokkal kényelmesebbé tegye azzal, hogy a vezető menet közben kapcsolhatja be és ki a magas áttételű négykerékhajtást, ahelyett hogy meg kellene állnia, ki kellene szállnia, és kézzel kellene rögzítenie az első kerékagyakat. A „shift-on-the-fly”, azaz a menet közbeni kapcsolás jelszavával hirdették, és a hagyományos részidős rendszerek régóta fennálló kényelmetlenségét orvosolta, így az alkalmankénti négykerékhajtást a mindennapi használatban sokkal gyakorlatiasabbá tette.

Egy hagyományos részidős kialakításban az első kerekek csak akkor kapnak hajtást, ha az osztómű be van kapcsolva, és az első kerékagyaknak vagy féltengelyeknek a kerekekhez kell kapcsolódniuk ahhoz, hogy a hajtás eljusson az útra. A régebbi megoldások kézzel zárható kerékagyakat és olyan osztóművet igényeltek, amelyet csak álló helyzetben lehetett átkapcsolni. Az Insta-Trac ezzel szemben szinkronos elrendezést és egy vákuummal működtetett első tengelyleválasztót használ, hogy a forgási sebességek összehangolhatók legyenek, és az első hajtáslánc menet közben, jellemzően mérsékelt haladási sebességnél, tisztán bekapcsolódjon.

A gyakorlati hatás az, hogy az a vezető, aki havat, sarat vagy csúszós felületet talál, egyszerűen a négykerékhajtás magas fokozatának kiválasztásával válthat át a kétkerékhajtásról, a haladás megszakítása nélkül. Ez valóban hasznos, amikor az út során időszakosan változnak a körülmények, mert a rendszer abban a pillanatban bekapcsolható, amint a tapadás megszűnik, és újra kikapcsolható, amint visszatér a tiszta aszfaltra, ahol a négykerékhajtás nagy tapadású felületen való fenntartása egyébként a hajtáslánc felgyűrődését, fokozott kopást és magasabb fogyasztást okozna.

Van egy fontos korlát. A menet közbeni kapcsolás kényelme csak a magas fokozatra vonatkozik. Az alacsony fokozat kiválasztása, amely megsokszorozza a nyomatékot a meredek emelkedőkhöz, a nehéz terhekhez vagy az akadályokon való átmászáshoz, továbbra is megköveteli a jármű megállítását, általában üresbe tett sebességváltóval, mielőtt az osztómű alacsonyabb fogaskerékpárja bekapcsolható lenne. Ez az ilyen osztóművek szokásos jellemzője, nem pedig hiba, mert az alacsony fokozat fogaskerekei nem kapcsolhatók biztonságosan, miközben nagy fordulaton forognak.

Az Insta-Trac szilárdan a részidős négykerékhajtás családjába tartozik, megkülönböztetve a teljes idős, állandó rendszerektől, amelyek egy középdifferenciálművön keresztül folyamatosan mind a négy kereket hajtják. Leginkább a részidős hajtás olyan továbbfejlesztéseként érdemes felfogni, amely javította a használhatóságot, miközben megtartotta az alapvető egyszerűséget, valamint az alacsony fokozat álló helyzetben történő bekapcsolásának szükségességét, és az osztóműtől és az első tengelyleválasztótól függ a hajtás mind a négy kerékre, igény szerint történő eljuttatásában.