Akkumulátor állapota (SOH)

Az akkumulátor állapota, szinte mindig SOH rövidítéssel, az a mutató, amely leírja, mennyi marad meg egy elektromos jármű akkumulátorának eredeti képességéből egy adott használati időszak után. A csomag névleges 100 százalékkal hagyja el a gyárat, és a SOH ettől fokozatosan csökken, ahogy a cellák öregszenek. Mivel a hajtásakkumulátor messze a legdrágább egyetlen alkatrész egy EV-ben, gyakran az autó értékének harmada vagy több, a SOH lett a legfontosabb szám bármely használt elektromos autó hosszú távú értékének és fennmaradó hasznosságának megítélésekor.

Legelterjedtebb formájában a SOH az akkumulátor jelenlegi maximális töltéskapacitásának, kilowattórában vagy amperórában mérve, az új korabeli kapacitásához viszonyított arányát fejezi ki. Az a csomag, amely egykor 60 kWh-t tárolt, de ma már csak 54 kWh-t, 90 százalékos SOH-val rendelkezik. Egyes akkumulátor-felügyeleti rendszerek és diagnosztikai eszközök teljesítmény- vagy ellenállásalapú SOH-t is jeleznek, amely azt követi, hogyan nőtt a cellák belső ellenállása az idővel, és ezáltal mennyire könnyen ad le a csomag nagy áramokat gyorsuláshoz és gyorstöltéshez. A két mérőszám nem feltétlenül mozog együtt, de az értékelésekben és garanciális kérdésekben a kapacitásalapú SOH-t idézik.

A SOH gyakorlati jelentősége egyértelmű: közvetlenül meghatározza a hasznos hatótávot, és kevésbé nyilvánvalóan a töltési viselkedést is, hiszen egy fáradt csomag lassabban tölthet és melegebben járhat. A vásárlóknak az autó saját felügyeleti rendszere által, vagy a diagnosztikai porton az adatokat kiolvasó független szolgáltatás által készített akkumulátorállapot-tanúsítvány szinte elengedhetetlen része lett a használt EV vizsgálatának. A gyártók ezt azzal erősítik meg, hogy garantálják az akkumulátor egy meghatározott SOH megtartását, gyakran 70 százalékot nyolc éven vagy 160 000 kilométeren át; az a csomag, amely a határidőn belül e küszöb alá esik, garanciálisan javítható vagy cserélhető.

A leromlást, amely a SOH-t erodálja, mind a naptári öregedés, mind a ciklikus használat hajtja. A magas hőmérséklet, a gyakori DC-gyorstöltés és a megszokásszerű 100 százalékra töltés vagy nullára lemerítés mind gyorsítja a veszteséget, ezért fontos a hőkezelés és az ésszerű töltési szokások. A csökkenés ritkán lineáris: sok csomag az első egy-két évben néhány százalékot esik, majd hosszú, lassú fennsíkra áll be, mielőtt az élettartam vége felé újra meredekebb lenne.

Lényeges megkülönböztetni a SOH-t a töltöttségi szinttől (SOC), amellyel gyakran összetévesztik. A töltöttségi szint azt írja le, mennyire van tele az akkumulátor adott pillanatban, 0 és 100 százalék között ingadozva minden alkalommal, ahányszor az autót vezetik és újratöltik. Az akkumulátor állapota magának a tárolónak a méretét írja le, és csak lassan, évek alatt változik. Egy tökéletesen egészséges, 20 százalékon töltött akkumulátornak magas a SOH-ja, de alacsony a SOC-ja. A hasznos kapacitás és a hőkezelés rokon mérőszámaival együtt olvasva a SOH adja a legtisztább képet arról, mennyi élet van még egy EV-akkumulátorban.