Regolazione dello slittamento del motore (MSR)

La regolazione dello slittamento del motore, abbreviata MSR dal tedesco Motor-Schleppmoment-Regelung, è una funzione di stabilità che impedisce alle ruote motrici di bloccarsi sotto un forte freno motore su fondo scivoloso. Affronta un pericolo specifico e spesso trascurato: quando il conducente rilascia improvvisamente l'acceleratore o scala una marcia, la resistenza del motore a essere trascinato, la sua coppia di trascinamento, viene rimandata attraverso la trasmissione alle ruote motrici. Su una strada a bassa aderenza questa frenata in rilascio può superare la trazione disponibile, facendo rallentare o addirittura fermare le ruote mentre l'auto è ancora in movimento, con un effetto destabilizzante simile a quello del bloccaggio dei freni.

Il sistema agisce rilevando l'inizio del bloccaggio e contrastandolo con il motore stesso. I sensori, condivisi con i sistemi ABS e di controllo della trazione, confrontano di continuo la velocità di rotazione di ciascuna ruota motrice con la velocità del veicolo. Quando l'elettronica rileva che le ruote motrici decelerano più rapidamente dell'auto nel suo insieme, segnale che il trascinamento del motore sta sopraffacendo l'aderenza, l'MSR ordina alla gestione motore di aumentare brevemente la coppia, aprendo la valvola a farfalla o regolando alimentazione e accensione affinché il motore smetta di trascinare le ruote e le lasci girare a una velocità coerente con la strada.

Il beneficio è stabilità e controllo in un momento in cui l'auto è più vulnerabile. Le ruote motrici bloccate perdono la capacità di generare forza laterale, perciò su un'auto a trazione anteriore possono provocare una perdita di risposta dello sterzo e su una a trazione posteriore possono far scomporre il retrotreno. Mantenendo le ruote in rotazione, l'MSR preserva l'aderenza laterale che mantiene l'auto sulla traiettoria voluta dal conducente, attenuando l'effetto destabilizzante di un brusco rilascio dell'acceleratore o di una scalata maldestra su neve, ghiaccio, strade bagnate o fondi sconnessi.

Concettualmente l'MSR è l'immagine speculare del controllo di trazione. Laddove un sistema antislittamento in accelerazione interviene quando una coppia eccessiva fa pattinare le ruote sotto spinta, l'MSR interviene quando la coppia è insufficiente, anzi negativa, e le frena in rilascio. I due sono le controparti in rilascio e in trazione del medesimo obiettivo, mantenere un'adeguata quantità di slittamento delle ruote, e sono di norma realizzati insieme entro la stessa centralina elettronica che gestisce l'ABS e il controllo elettronico della stabilità, condividendo gli stessi sensori di velocità ruota e l'interfaccia con il motore.

Nella guida quotidiana l'MSR opera in modo invisibile, intervenendo solo nei brevi istanti in cui il freno motore minaccia l'aderenza, e la maggior parte dei conducenti non ne noterà mai consapevolmente l'azione. È particolarmente prezioso per chi guida in condizioni invernali o scala le marce in modo aggressivo, e completa, senza sostituirlo, l'ABS, che gestisce il bloccaggio delle ruote causato dal pedale del freno. Insieme al controllo della trazione e a quello della stabilità costituisce parte della suite integrata di sistemi che gestiscono la limitata aderenza fra pneumatico e strada in ogni fase della guida, dall'accelerazione alla percorrenza di curva fino alla decelerazione.