Vehicle-to-Grid (V2G)

Il vehicle-to-grid, abbreviato V2G, e la tecnologia che permette a un veicolo elettrico di scaricare l'energia dalla propria batteria verso la rete elettrica pubblica, anziche limitarsi ad attingervi. In pratica un'EV parcheggiata diventa una piccola centrale mobile in grado di sostenere la rete nei momenti in cui la domanda e alta o l'offerta e scarsa. E la forma piu ambiziosa di ricarica bidirezionale, perche va oltre il semplice alimentare una singola abitazione o pochi dispositivi per interagire con il sistema energetico nel suo complesso.

L'interesse per il V2G nasce dal mutare della natura dell'offerta elettrica. Le reti si affidano sempre piu alla generazione eolica e solare, abbondante in certi momenti e scarsa in altri, creando il bisogno di accumuli flessibili capaci di assorbire il surplus e rilasciarlo in seguito. Il parco di EV di una nazione, la maggior parte delle quali resta ferma per gran parte della giornata, rappresenta un enorme bacino di batterie distribuite. Se anche solo una frazione di esse puo restituire energia durante il picco serale, quando le famiglie cucinano e riscaldano le case dopo il tramonto, l'effetto collettivo puo alleggerire la pressione sulla rete e ridurre la necessita di costose centrali di punta a combustibili fossili.

Per funzionare cio richiede hardware e software specifici. Il caricatore deve essere bidirezionale, capace di trasformare la corrente continua della batteria in alternata sincronizzata con la rete, e molte soluzioni collocano questo inverter nella wallbox anziche nell'auto. Il sistema di gestione della batteria del veicolo deve consentire l'esportazione, e l'intero assetto deve rispettare regole rigorose di connessione alla rete riguardanti tensione, frequenza e disconnessione di sicurezza. Altrettanto importante e un quadro commerciale: una tariffa intelligente o un aggregatore che paghi il proprietario per l'energia e la flessibilita fornite e che coordini migliaia di veicoli affinche agiscano in modo utile e coordinato.

Per il proprietario il potenziale beneficio e economico. Caricando a basso costo di notte o quando la produzione rinnovabile e alta, per poi rivendere energia nei costosi periodi di picco, il conducente puo compensare e talvolta piu che compensare le proprie spese di ricarica. Sperimentazioni in diversi Paesi hanno dimostrato guadagni annui significativi, e i gestori apprezzano il servizio perche differisce gli interventi di potenziamento della rete. Il veicolo resta comunque disponibile per la guida, poiche il sistema in genere riserva carica sufficiente a soddisfare le esigenze dichiarate dal proprietario.

Il V2G resta tuttavia una tecnologia emergente. Le auto compatibili sono ancora relativamente poche, l'hardware bidirezionale costa piu di un caricatore ordinario, e le strutture normative e tariffarie che premiano l'esportazione stanno maturando solo ora nella maggior parte dei mercati. Persiste inoltre un dibattito sul fatto che i cicli aggiuntivi di carica e scarica accelerino in modo apprezzabile il degrado della batteria, anche se le evidenze suggeriscono sempre piu che un V2G ben gestito abbia solo un effetto modesto. Si colloca in una famiglia di capacita affini, accanto al vehicle-to-home e al vehicle-to-load, tutte basate sulla stessa batteria ad alta tensione, ma si distingue per la connessione alla rete stessa e per il ruolo nel bilanciare un sistema energetico ricco di rinnovabili.