Vehicle-to-Home (V2H)

Il Vehicle-to-Home, indicato con la sigla V2H, permette a un veicolo elettrico di erogare elettricità dalla batteria di trazione verso un'abitazione, trasformando l'auto in un'ampia riserva di energia per l'edificio. Mentre un'auto elettrica comune si limita a consumare corrente, un veicolo predisposto al V2H è in grado di invertire il flusso e alimentare illuminazione, elettrodomestici e riscaldamento di casa. Poiché la batteria di una tipica auto elettrica immagazzina molta più energia di un accumulatore domestico dedicato, il veicolo diventa di fatto uno dei sistemi di accumulo casalingo più capienti che la maggior parte delle famiglie potrebbe possedere.

Gli impieghi principali sono due: alimentazione di emergenza e spostamento dei consumi. Come fonte di backup, il V2H mostra tutto il suo valore durante un'interruzione di corrente: il sistema isola l'abitazione dalla rete fuori servizio e alimenta i circuiti essenziali, o anche l'intera casa, attingendo all'auto. Una batteria di media taglia da 60 a 80 kWh può sostenere una famiglia parsimoniosa per diversi giorni, ben più a lungo di un accumulatore di emergenza tradizionale e senza il rumore o il carburante di un generatore. Come strumento di spostamento dei consumi, il V2H consente di ricaricare l'auto a basso costo durante la notte, oppure di riempirla con il fotovoltaico sul tetto di giorno, per poi restituire quell'energia accumulata nelle costose ore serali di punta, riducendo le bollette e valorizzando meglio l'energia rinnovabile autoprodotta.

Per ottenere tutto ciò non basta un cavo speciale. Un caricatore bidirezionale converte la corrente continua della batteria in corrente alternata di qualità di rete, mentre un dispositivo di commutazione scollega in sicurezza l'abitazione dalla rete prima che l'auto inizi a erogare. Questo isolamento è indispensabile per la sicurezza, poiché immettere corrente su linee che i tecnici potrebbero ritenere disalimentate risulterebbe pericoloso. L'installazione richiede di norma un elettricista qualificato, un quadro elettrico aggiornato e l'integrazione con l'eventuale inverter solare e con il sistema di gestione energetica domestica già presente.

Anche l'auto deve supportare la funzione. Non tutti i veicoli elettrici consentono l'esportazione dalla batteria e, fra quelli che la permettono, le soluzioni variano: alcune si limitano al Vehicle-to-Load o ai servizi di rete anziché all'alimentazione dell'intera casa. Le prime applicazioni del V2H erano legate allo standard CHAdeMO in corrente continua, che ha definito il funzionamento bidirezionale relativamente presto, mentre oggi gli approcci bidirezionali in corrente alternata e su CCS stanno ampliando la gamma di modelli compatibili. Chi è interessato deve verificare che la propria auto, il caricatore e la configurazione domestica siano reciprocamente compatibili.

Alcune considerazioni pratiche ridimensionano un po' l'attrattiva. Tutta l'energia inviata all'abitazione non è disponibile per la guida, perciò la maggior parte dei sistemi permette di riservare una carica minima per la mobilità. L'hardware costa più di una normale wallbox e la convenienza economica dipende dal divario fra i prezzi dell'elettricità economica e quelli di punta. Resta inoltre la questione dell'usura della batteria, anche se cicli giornalieri moderati hanno in genere un effetto limitato. Il V2H si colloca tra le ambizioni connesse alla rete del Vehicle-to-Grid e la semplice alimentazione di apparecchi del Vehicle-to-Load, tutti basati sulla stessa batteria ad alta tensione, e offre alle famiglie una combinazione convincente di resilienza e controllo dei costi.