La CO₂ media allo scarico di un’auto nuova venduta in Europa è scesa da 187 g/km nel 2005 a 69 g/km nel 2026 — un calo del 63%, con i modelli elettrici e ibridi che hanno conquistato il mercato. Misurato su 65.136 varianti di modello.
La CO₂ allo scarico delle auto nuove è diminuita del 63% dal 2005, trainata dall’elettrificazione.
| Periodo | CO₂ (g/km) | Campione |
|---|---|---|
| 2005 | 187 | 3962 |
| 2006 | 189 | 2882 |
| 2007 | 185 | 3005 |
| 2008 | 175 | 3343 |
| 2009 | 164 | 3515 |
| 2010 | 162 | 5039 |
| 2011 | 160 | 4464 |
| 2012 | 157 | 5088 |
| 2013 | 140 | 4710 |
| 2014 | 138 | 4543 |
| 2015 | 128 | 4786 |
| 2016 | 136 | 3510 |
| 2017 | 131 | 3199 |
| 2018 | 131 | 2616 |
| 2019 | 131 | 3024 |
| 2020 | 120 | 2177 |
| 2021 | 120 | 1697 |
| 2022 | 108 | 1019 |
| 2023 | 144 | 1051 |
| 2024 | 86 | 881 |
| 2025 | 55 | 431 |
| 2026 | 69 | 194 |
CO₂ combinata media dichiarata dal costruttore (g/km), raggruppata per primo anno modello. Le auto completamente elettriche sono conteggiate a 0 g/km allo scarico, così la media della flotta riflette il passaggio all’elettrico — non è la cifra di una singola auto a combustione. Una riga per variante.