Adaptiv cruisekontroll (ACC)

Adaptiv cruisekontroll, ofte forkortet ACC, er en videreutvikling av vanlig cruisekontroll som legger til oppmerksomhet om trafikken foran. Vanlig cruisekontroll holder ganske enkelt en valgt fart, og tvinger føreren til å koble ut og bremse hver gang et tregere kjøretøy dukker opp. ACC holder den samme innstilte farten når veien foran er fri, men letter automatisk på gassen og, der det er montert, bremser for å holde sikker følgeavstand til kjøretøyet foran, for så å akselerere tilbake til innstilt fart når veien er klar igjen. Systemet finnes for å redusere den stadige pedalbruken under kjøring på motorvei og firefelts vei, og for å dempe trettheten og den korte avstanden som bidrar til ulykker.

Systemet oppfatter trafikken foran ved hjelp av en langtrekkende radar montert bak frontgrillen eller emblemet, et frontvendt kamera, eller en sammensmelting av de to. Radaren måler avstand og innhentingsfart til kjøretøyet foran ved å ta tiden på reflekterte radiobølger, mens kameraer i tillegg gjenkjenner kjøretøyformer og kjørefeltmarkeringer. Styreenheten sammenligner den målte avstanden med en ønsket tidsavstand som føreren har valgt, vanligvis angitt i trinn fra omtrent ett til to sekunder, og styrer gasspådraget, og om nødvendig bremsene, gjennom motor- og bremsestyringen for å holde denne avstanden.

For føreren betyr dette en merkbart mer avslappet kjøretur i flytende trafikk, der bilen følger kjøretøyet foran på jevn avstand i stedet for å kreve gjentatte fartskorreksjoner. Fordi systemet holder en bevisst følgeavstand, har det også en tendens til å jevne ut trafikkflyten og redusere den brå bremsingen som forplanter kø. Bekvemmeligheten er reell, men sikkerhetsgevinsten avhenger av at føreren forblir oppmerksom, ettersom ACC er ment å bistå, ikke å overta ansvaret for kjøringen.

Løsningene varierer i hva de mestrer. Enkle systemer virker bare over en minstefart, rundt 30 kilometer i timen, og slår seg av dersom trafikken senker farten under denne grensen. Mer avanserte stop-and-go- eller kø-varianter kan bringe bilen helt til stillstand bak et stoppet kjøretøy og sette i gang igjen, enten automatisk eller med et trykk på pedalen eller en spak, noe som gjør dem virkelig nyttige i kø. Mange systemer kombinerer kart- og kameradata for å tilpasse farten i svinger og etter fartsgrenser.

ACC har begrensninger det er verdt å forstå. Radar kan ha vansker med å tolke stillestående objekter, så enkelte systemer reagerer kanskje ikke på et kjøretøy som allerede står stille når det først oppdages, og kraftig regn, snø eller en skitten sensor kan svekke ytelsen. Systemet har heller ingen forståelse av kryssende trafikk eller fotgjengere. ACC forstås best som en av grunnsteinene i førerassistanse på nivå 2: kombinert med feltsentreringshjelp utgjør det halvparten av den langsgående styringen i delvis automatisering med hendene på rattet, og det samvirker med automatisk nødbremsing og kollisjonsvarsling innenfor den bredere ADAS-pakken.