Adaptive Damping System (ADS)

Adaptive Damping System, forkortet ADS, er navnet Mercedes-Benz bruker på sitt elektronisk styrte adaptive understell. Det finnes for å løse den mangeårige konflikten mellom kjørekomfort og kjøreatferd: et mykt understell demper ujevnheter for de som sitter i bilen, men flyter og lener seg ved svingkjøring eller bremsing, mens et stramt understell forblir fattet, men gir en hard kjøreopplevelse. Ved å gjøre demperne justerbare under kjøring lar ADS én og samme bil oppføre seg passende i begge situasjoner fremfor å være låst til ett fast preg.

Nøkkelkomponenten er den adaptive demperen. Der en konvensjonell demper har en fast ventiloppbygging som bestemmer en enkelt motstand mot understellsbevegelse, kan en ADS-demper variere denne motstanden elektronisk. I systemets hydrauliske utførelser oppnås dette med innvendige ventiler som åpner eller lukker for å endre oljestrømmen, og dermed endre hvor stivt demperen motstår kompresjon og rekyl. En styreenhet leser sensorer som måler hjul- og karosseribevegelse, rattutslag, hastighet og bremsing, og kommanderer deretter hver demper mange ganger i sekundet.

Den praktiske effekten er kontinuerlig tilpasning. På en jevn motorvei mykner demperne for å absorbere små bølger og gi en avslappet kjøreopplevelse, mens de under hard svingkjøring, plutselig bremsing eller raske rattbevegelser stivner for å begrense krengning, dykk og nikking, og holder bilen flat og dekkene plantet. Fordi hvert hjørne kan styres individuelt, kan systemet også motvirke bevegelse diagonalt over bilen, og forbedre fatningen over ujevnt underlag. Mange utførelser lar i tillegg føreren velge en mer sportslig eller mer komfortabel innstilling gjennom bilens kjøreprogrammer.

Fordelene merkes som en bil som synes å krympe rundt føreren når man kjører hardt, samtidig som den forblir sivilisert i daglig bruk. Redusert karosseribevegelse bidrar til stabilitet og trygghet, demper passasjertretthet og hjelper med å opprettholde jevn kontakt mellom dekk og veibane, noe som støtter både grep og bremsing.

Det er nyanser å være oppmerksom på. Adaptive dempere er mer komplekse og kostbare enn passive enheter, og en defekt demper eller sensor krever vanligvis utskifting av spesialdeler. Systemet er ikke bedre enn styreprogramvaren og sensorsignalene, og atferden er innstilt av produsenten fremfor fritt justerbar av eieren.

Innenfor Mercedes-Benz-utvalget kombineres ADS ofte med Airmatic luftunderstell, der de justerbare luftfjærene håndterer kjørehøyde og selvnivellering, mens de adaptive demperne styrer hjulkontrollen. Mer generelt er det én produsents uttrykk for det allmenne konseptet adaptive understell, og det hører sammen med lignende ideer fra andre produsenter, deriblant de veiavlesende understellene som likeledes leser underlaget foran og justerer dempingen deretter.