Avanserte sikringssystemer (ARS)

Avanserte sikringssystemer, forkortet ARS, beskriver den samordnede tilnærmingen til beskyttelse av de som sitter i bilen, der kollisjonsputer, sikkerhetsbelter og kollisjonssensorer styres som ett intelligent nettverk i stedet for som uavhengige innretninger. Tidlig beskyttelse hvilte på belter og kollisjonsputer som virket på enkle terskler, og som utløste på samme måte uansett hvem som satt i setet eller hvor kraftig sammenstøtet var. ARS finnes for å forfine denne responsen, slik at den verneinnsatsen som settes inn, samsvarer med de virkelige forholdene i hver kollisjon, og slik at personene sikres fast nok til å være trygge, men ikke så hardt at selve sikringen påfører skade.

Systemet virker ved å samle data fra et nettverk av sensorer og mate dem til en sentral kollisjonsputestyring. Akselerometre og trykksensorer registrerer sammenstøtets retning og styrke, mens setemonterte vekt- og posisjonssensorer, beltelåsbrytere og noen ganger setesporsensorer fastslår om et sete er opptatt, av en voksen eller et barn, og hvordan personen sitter. Ut fra denne informasjonen beregner styreenheten, i løpet av millisekunder, den optimale kombinasjonen og rekkefølgen av innretninger som skal utløses.

Den tilpasningen dette muliggjør, er kjernen i systemet. Trinnvise kollisjonsputer kan blåses opp med redusert kraft, eller med en forsinkelse mellom gassladningene, ved et moderat sammenstøt eller for en mindre person som sitter nær puten, og med full kraft ved et kraftig sammenstøt eller for en større person. Beltestrammere utløser ved kollisjonens begynnelse for å ta opp slakk og trekke personen tett inntil setet, mens belastningsbegrensere deretter lar beltet gi etter på kontrollert vis når kreftene når et nivå som kan skade brystkassen, og dermed balanserer sikringen mot faren for beltepåført skade. Ved å samordne disse elementene sørger ARS for at belte og kollisjonspute utfyller hverandre i stedet for å motvirke hverandre.

For de som sitter i bilen, betyr denne samordnede oppførselen en beskyttelse som passer til situasjonen. En fastspent voksen i en frontkollisjon i høy fart får hele rekkefølgen av beltestramming, kontrollert beltegivning og full utløsing av kollisjonsputen, mens en lettere person eller et sammenstøt i lavere fart utløser en mildere respons som likevel demper kroppen uten å utsette den for unødig kraft. Undertrykkingslogikk kan også slå av passasjerkollisjonsputen når et bakovervendt barnesete eller et tomt sete oppdages, og dermed unngå utløsing der den ville gjort skade.

ARS er den intelligente videreutviklingen av den grunnleggende kombinasjonen av kollisjonspute og belte, og det forstås best i forhold til sine bestanddeler. Det avhenger av den elektroniske kollisjonsputestyringen som beslutningstakende hjerne, av de enkelte SRS-kollisjonsputene og beltestrammerne som sine aktuatorer, og av bilens deformasjonssoner, som styrer den strukturelle oppbremsingen som sikringen er innstilt til å virke innenfor. Komponentene utløser sitt fulle vernepotensial bare når de styres som ett system.