Active Valve Control System (AVCS)

Active Valve Control System, forkortet AVCS, er handelsnavnet Subaru bruker på sin teknologi for variabel ventiltiming. En forbrenningsmotor puster gjennom ventiler som åpnes og lukkes av en roterende kamaksel, og de nøyaktige øyeblikkene ventilene åpner i forhold til stempelets posisjon, avgjør hvor godt motoren fyller og tømmer sylindrene. Med fast timing må konstruktøren velge ett enkelt kompromiss som fungerer rimelig over hele turtallsområdet, men som ikke er optimalt noe sted. AVCS finnes nettopp for å fjerne dette kompromisset ved kontinuerlig å endre ventiltimingen etter turtall og belastning, slik at én motor oppfører seg som om den var trimmet på flere ulike måter samtidig.

Mekanisk virker AVCS ved å dreie kamakselen noen få grader i forhold til registerkjeden eller registerreima som driver den. En vingeaktuator, montert på enden av kamakselen og forsynt med trykksatt motorolje, fremskynder eller forsinker kamakselen på kommando fra motorstyringsenheten. Styreenheten leser signaler som veivaksel- og kamakselposisjon, gasspådrag og turtall, og doserer deretter olje til den ene siden av aktuatorvingene gjennom en magnetstyrt oljekontrollventil. På Subarus horisontalt motstilte boksermotorer kan AVCS virke på innsugskamakslene alene, eller på både innsugs- og eksoskamakslene i en dobbel AVCS-utførelse, noe som gir kontroll over ventiloverlapp i tillegg til åpningspunktene.

Fordelene merkes i hele driftsområdet. Ved lave turtall kan systemet redusere ventiloverlappen for å gi en stabil tomgang og sterkt, umiddelbart dreiemoment; ved høyere turtall fremskyndes timingen for å holde sylinderfyllingen effektiv ved toppeffekt. Bedre styrt overlapp lar også eksosgass bli værende i sylinderen når det er gunstig, en intern form for eksosresirkulasjon som senker forbrenningstemperaturen og demper nitrogenoksider, mens mer fullstendig forbrenning reduserer uforbrent hydrokarbon. Nettoresultatet er bredere og flatere dreiemoment, lavere drivstofforbruk og lavere utslipp uten at toppytelsen ofres.

AVCS er Subarus motstykke til en familie av systemer fra andre produsenter: Toyotas VVT-i, Hondas VTEC, BMWs VANOS og det generelle bransjebegrepet variabel ventiltiming. Det underliggende prinsippet er felles, selv om løsningene skiller seg fra hverandre i om de varierer timingen alene, ventilløftet, eller begge deler. Subaru innførte AVCS sent på 1990-tallet og utvidet det gradvis fra ren innsugsstyring til styring av begge kamaksler etter hvert som kravene til utslipp og effektivitet vokste.

I bruk avhenger driftssikkerheten til AVCS sterkt av ren olje på riktig nivå, fordi aktuatorene og magnetventilene er avhengige av oljetrykk og frie kanaler. Slam, et oversittet oljeskift eller en sviktende oljekontrollventil kan gi ujevn tomgang, tent motorlampe eller en skrangling ved oppstart fra en tappet aktuator. Systemet er en forbedring av den grunnleggende ventilmekanismen snarere enn en erstatning for den, og det samvirker med kamakselen, registerdriften og motorstyringen for å gi resultatene sine.