C-stolpe

C-stolpen er en av de loddrette eller nær loddrette takstøttene i et bilkarosseri, nærmere bestemt den tredje slike stolpen regnet bakover fra fronten av kjøretøyet. Biler merker takstolpene sine med bokstaver: A-stolpene rammer inn frontruten på hver side, B-stolpene står mellom for- og bakdørene, og C-stolpene sitter bak de bakerste siderutene og rammer inn baksiden av kupeen. I en vanlig sedan er C-stolpen den bakerste takstøtten, som går ned fra taket til karosseriet omtrent i høyde med det bakerste hjulhuset.

Konstruksjonsmessig er C-stolpene en del av bilens overbygning, og bidrar til å bære vekten av taket og til å binde takplaten inn i den bakre delen av karosseriet. Den mest sikkerhetskritiske rollen er likevel i en velt. Sammen med de andre stolpene danner de det beskyttende buret rundt dem som sitter i bilen, og de må motstå knusekreftene som oppstår når et kjøretøy havner på taket. Krasjtest- og regelkrav til takstyrke betyr at moderne C-stolper er konstruert for å tåle krefter flere ganger bilens egen vekt uten å kollapse inn i overlevelsesrommet, og de lages ofte av høyfast eller ultrahøyfast stål for å oppnå dette samtidig som vekten holdes nede.

C-stolpen er også et av de mest uttrykksfulle elementene i en bils formgivning, og designere legger mye arbeid i formen og vinkelen. En bratt vinklet, slank C-stolpe gir en stilren, fastback- eller coupéaktig silhuett, mens en bred og oppreist en signaliserer soliditet og plass. Karakteristiske løsninger – en sortlakkert stolpe som skaper en svevende takeffekt, en oppadgående vinduslinje eller en signaturknekk i glasset – brukes ofte for å gi en modell en gjenkjennelig karakter. Stolpens utforming balanserer dermed utseende, aerodynamikk, struktur og størrelsen på de bakre rutene.

Sikten er den viktigste avveiningen. Fordi C-stolpene befinner seg innenfor førerens bakovervendte synsfelt, kan en tykk eller skarpt vinklet C-stolpe skape en betydelig blindsone over førerens skulder, og gjøre det vanskeligere å se kjøretøy, syklister eller fotgjengere ved feltskifte eller rygging. Stilfulle løsninger som smalner inn det bakre glasset og gjør stolpen tykkere har en tendens til å forverre dette, noe som er én grunn til at blindsoneovervåking, større speil og ryggekameraer har blitt vanlig: de kompenserer for den bakoversikten som dristig C-stolpedesign kan ofre.

Stolpens nøyaktige form avhenger av karosseritype og forstås best sammen med de andre takstøttene og bilens helhetlige konstruksjon. Stasjonsvogner, SUV-er og flerbruksbiler har en stolpe til bak C-stolpen – D-stolpen – slik at C-stolpen ikke lenger er den siste, mens mange kombibiler blander C- og D-posisjonene. I et moderne selvbærende karosseri er C-stolpene sveiset integrert inn i skroget i stedet for å være boltet til en egen ramme, og arbeider sammen med terskler, takskinner og deformasjonssoner som del av én bærende konstruksjon som håndterer både daglige laster og kollisjonsenergi.