Cornering Brake Control (CBC)

Cornering brake control, forkortet CBC, er en bremseforbedring som varierer fordelingen av bremsekraft mellom de enkelte hjulene når føreren bremser mens bilen svinger. Bremsing i en sving er en av de mest krevende situasjonene et chassis møter, fordi det å bremse flytter vekten forover mens det å svinge flytter den sideveis, slik at de fire hjulene står igjen med svært ulik belastning og svært ulikt grep. Hvis bremsene ble brukt likt uansett, kunne bilen bli ustabil, og derfor griper CBC inn for å holde den på den tiltenkte linjen.

Systemet virker som en utvidelse av blokkeringsfrie bremser (ABS) og bruker de samme hjulturtallssensorene og den samme hydrauliske modulatoren. Når det merker at bilen bremses mens den svinger, noe det kjenner igjen på forskjellen i hastighet mellom det indre og det ytre hjulet og på andre dynamiske signaler, fordeler det mer bremsekraft til de tyngre belastede ytre hjulene, som har størst grep, og reduserer kraften ved de lett belastede indre hjulene, som lett kan blokkere. Ved å tilpasse kraften til det grepet som er tilgjengelig i hvert hjørne, hindrer det ubalansen i bremsemomentet som ellers ville skape et uønsket dreiemoment.

Verdien for føreren ligger i stabilitet akkurat når den trengs mest. Uten en slik styring kan hard bremsing i en sving få bilen til enten å spinne ut når bakenden glir ut, eller til å skjene ut av svingen når fronten mister taket, og begge deler kan føre til tap av kontroll. CBC motvirker disse tendensene ved å holde bremsekreftene i balanse i forhold til svingbelastningen, slik at bilen forblir forutsigbar og fortsetter å følge den banen føreren har valgt. Det skjer sømløst og uten at føreren trenger å gjøre noe, og virker i bakgrunnen både ved vanlig bremsing i svinger og i nødsituasjoner.

I hierarkiet av brems- og stabilitetsteknologier har CBC en tydelig plass. Det bygger på de blokkeringsfrie bremsene som leverer maskinvaren, og det utfyller elektronisk bremsekraftfordeling, som styrer fordelingen av bremsekraft mellom for- og bakaksel; CBC legger til side-til-side-dimensjonen som teller i en sving. Det er også en naturlig partner til elektronisk stabilitetskontroll, som det deler sensorer og mål med, og i mange biler utgjør det en av byggesteinene som det fullstendige stabilitetssystemet hviler på.

I praksis virker CBC utelukkende gjennom den eksisterende bremsehydraulikken og bruker differensiert trykk i stedet for å endre fjæring eller styring fysisk, noe som gjør det til et rimelig sikkerhetslag. Effekten avhenger likevel av at dekkene har grep å utnytte; det styrer og balanserer det grepet som finnes, men kan ikke skape mer. Det er nært beslektet med dynamisk bremsekontroll og andre bremsebaserte inngrep, som alle bruker hjulbremsene på en intelligent måte for å holde bilen i fatning under nedbremsing.