CCS

CCS, forkortelse for Combined Charging System, er den rådende standarden for DC-hurtiglading i Europa og Nord-Amerika. Selve grunnidéen ligger i navnet: den kombinerer vekselstrøms- og likestrømslading i én samlet ladeport på bilen. Den øvre delen av kontakten håndterer dagligdags vekselstrømslading, mens to store ekstra pinner under den fører den høye likestrømmen som trengs for rask lading. Det betyr at en bil trenger bare ett ladeuttak for å dekke både langsom hjemmelading og hurtiglading med høy effekt langs veien, noe som forenkler både bilens konstruksjon og opplevelsen for føreren.

Standarden finnes i to regionale varianter bygd på samme grunnlag. CCS Combo 1, basert på den nordamerikanske Type 1-kontakten for vekselstrøm, brukes i USA. CCS Combo 2, basert på den europeiske Type 2-kontakten for vekselstrøm, brukes i hele Europa og mange andre regioner. Begge deler det samme paret likestrømspinner og de samme underliggende kommunikasjonsprotokollene, så forskjellen ligger først og fremst i vekselstrømsdelen av kontakten. Denne felles arkitekturen er en av grunnene til at CCS spredte seg så bredt og ble standardmonteringen på flertallet av nye elbiler som selges i disse markedene.

Under lading forhandler ladestasjonen og bilen om økten gjennom en digital kommunikasjonslinje, der de blir enige om den høyeste spenningen og strømstyrken batteriet trygt kan ta imot, og justerer effekten løpende mens økten skrider frem. Dagens CCS-nettverk støtter lading med inntil 350 kilowatt, nok til at en kapabel bil kan legge til mye rekkevidde på en kort pause, selv om den faktiske effekten avhenger av bilens egne grenser, ladenivået og batteritemperaturen. Kontakten og kabelen ved de høyeste effektnivåene er ofte væskekjølte for å håndtere varmen som så store strømstyrker gir.

CCS oppstod ikke i et vakuum, og den konkurrerer med andre standarder. Den fortrengte i stor grad det tidligere japanske CHAdeMO-systemet utenfor Japan, hjulpet av støtte fra en bred koalisjon av europeiske og amerikanske produsenter. I Nord-Amerika har en nyere utfordrer dukket opp i form av NACS, kontakten som opprinnelig ble utviklet av Tesla og nå er standardisert som SAE J3400, og som mange produsenter har gått med på å ta i bruk. De to ventes å eksistere side om side i mange år, med adaptere som bygger bro mellom dem, mens CCS forblir godt forankret i Europa.

For alle som bruker offentlige hurtigladere, er CCS den kontakten man oftest møter, og den er tett knyttet til de bredere temaene DC-hurtiglading, Type 2-kontakten for vekselstrøm som den europeiske varianten bygger på, og de konkurrerende CHAdeMO- og NACS-standardene. Å forstå hvilken port en gitt bil har, og hvilke nettverk som støtter den, er grunnleggende for å planlegge lengre elbilturer.