Veivhus

Veivhuset er den nedre delen av en forbrenningsmotor som huser veivakselen og danner motorblokkens bærende fundament. Det finnes for å gi et stivt, tett kammer der veivakselen kan rotere, for å ta opp lastene som oppstår når stemplene driver veiven, og for å inneholde og forvalte motorens smøreolje. I praksis er det motorens hovedhus: delen som sylinderblokken over og oljepannen under refererer til.

I det store flertallet av moderne motorer er veivhuset støpt i ett med sylinderblokken, slik at de to sammen danner sylinderblokk- og veivhusenheten, med sylinderne hevende seg over og veivakselkammeret under. Veivakselen understøttes langs hele lengden av rammelager, hvis nedre halvdeler holdes av rammelagerdeksler eller, i stivere løsninger, av en sammenhengende stigeramme eller bunnplate boltet inn i bunnen av veivhuset. Disse lagrene plasserer veivakselen nøyaktig og tar opp de enorme, vekslende kreftene som overføres ned gjennom råstengene fra stemplene, så veivhuset må være sterkt og dimensjonsstabilt.

Veivhuset tetter og innkapsler også motorens nedre ende. Olje som slynges ut fra lagrene og renner ned fra topplokket, samles i oljepannen under det, og oljetetninger foran og bak på veivakselen hindrer lekkasje der akselen går ut for å drive registersystemet og girkassen. Kammerets form og innvendige oljeskjermplater påvirker hvordan den roterende enheten samvirker med oljen, noe som virker inn på både smøring og friksjonsmotstand.

Et definerende praktisk trekk er veivhusventilasjon. Under forbrenningen vil uunngåelig en liten mengde gass slippe forbi stempelringene og inn i veivhuset, et fenomen kjent som blow-by, som hever trykket og forurenser oljen med drivstoff, vann og forbrenningsprodukter. Et system for positiv veivhusventilasjon, eller PCV, trekker disse gassene ut og fører dem tilbake til innsuget for å bli brent, noe som avlaster trykket, beskytter tetningene og reduserer utslipp, og som har erstattet den eldre praksisen med å lufte dem rett ut i atmosfæren.

Fra et vedlikeholdsperspektiv betyr tilstanden til veivhusventilasjonen mer enn selve støpegodset, som sjelden svikter. En tett PCV-ventil eller lufteventil kan få trykket til å bygge seg opp og presse olje forbi tetninger og pakninger, noe som fører til lekkasjer, mens kraftig blow-by ofte er et symptom på slitte ringer eller sylindervegger. Oljen veivhuset inneholder må skiftes ved de foreskrevne intervallene, ettersom veivhuset er der forurensningene samler seg.

Veivhuset er nært knyttet til de komponentene det betjener: det huser veivakselen, som drives gjennom råstengene av stemplene, og som blokkens nedre struktur er det et grunnleggende element i forbrenningsmotoren.