Dynamic Brake Control (DBC)

Dynamic Brake Control, forkortet DBC, er BMWs navn på en bremseassistent som skal sørge for at bilen leverer hele sitt bremsepotensial i en nødssituasjon. Systemet finnes fordi forskning på ulykkesatferd avdekket en gjennomgående og farlig menneskelig tendens: stilt overfor en plutselig fare trår mange førere raskt på bremsepedalen, men ikke hardt nok, og de slipper opp for tidlig, slik at bilen stopper på lengre vei enn den fysisk kunne ha gjort. DBC bygger bro over gapet mellom den bremsingen en panikkslagen fører påfører, og den bremsingen kjøretøyet faktisk er i stand til.

Systemet virker ved å tolke hvordan føreren bruker pedalen. Det overvåker farten og kraften som bremsepedalen trås ned med; en brå og rask betjening tolkes som en panikkbremsing. I det øyeblikket en slik betjening registreres, kommanderer DBC det hydrauliske systemet til å heve trykket i bremsekretsen til det maksimale situasjonen tillater, uavhengig av hvor hardt føreren fortsetter å trykke, slik at full bremsekraft påføres tilnærmet momentant i stedet for å bygge seg gradvis opp eller aldri nå toppen i det hele tatt.

Dette har betydning fordi det kan forkorte bremselengden i en nødssituasjon merkbart, og når det gjelder å unngå kollisjon, kan selv noen få meter være forskjellen mellom et nesten-uhell og et sammenstøt. Nytten er størst nettopp når den trengs mest, i de kaotiske øyeblikkene med en uventet fare, og den krever ingen spesielle ferdigheter av føreren, som bare må tråkke til på pedalen. DBC sørger så for å hente ut bilens maksimale retardasjon.

Å påføre maksimalt trykk ville risikere at hjulene låser seg og styreevnen går tapt, og derfor virker DBC alltid sammen med blokkeringsfrie bremser (ABS). Mens DBC sikrer at trykket er høyt nok til å utnytte alt tilgjengelig grep, modulerer ABS dette trykket ved hvert hjul for å holde dekkene på grensen til å låse seg uten å passere den. Føreren beholder dermed evnen til å styre rundt et hinder samtidig som det bremses på grensen. Funksjonelt er DBC BMWs motstykke til bremseassistentene som andre produsenter markedsfører som BAS eller EBA; betegnelsen er en annen, men den underliggende hensikten er den samme.

Innen BMWs pakke av chassiskontroll står DBC side om side med beslektede funksjoner som Cornering Brake Control, som fordeler bremsingen mellom hjulene ved stopp i en sving, og det utfyller dem snarere enn å erstatte dem. Det bør også skilles fra automatisk nødbremsing, en nyere teknologi som kan utløse bremsing på egen hånd ved hjelp av kameraer og radar når føreren ikke reagerer i det hele tatt; DBC forsterker derimot en bremsehandling føreren allerede har påbegynt. Begrensningen er derfor innebygd: det kan først hjelpe når føreren har trått på pedalen, og det kan ikke overvinne de grunnleggende skrankene som dekkgrep og veidekke setter.