Avgangsvinkel

Avgangsvinkel er et mål på hvor bratt en skråning et kjøretøy kan kjøre ned, eller rygge nedover, uten at bakre støtfanger eller underside tar nedi bakken. Den defineres som vinkelen mellom veibanen og en linje trukket fra det bakerste punktet på dekkets kontaktflate opp til den lavesthengende delen av kjøretøyet bak bakakselen. En større vinkel betyr at bakenden klarer en skarpere kam eller en brattere utkjøring fra en søkk, og det er grunnen til at den er én av de tre standardtallene for offroad-geometri.

Vinkelen bestemmes nesten utelukkende av to fysiske mål: lengden på det bakre overhenget, altså hvor langt karosseriet stikker ut bak bakhjulene, og bakkeklaringen på dette punktet. Et kort overheng holder støtfangeren tett inntil hjulene slik at bakken kan falle bratt vekk før noe tar nedi, mens god klaring løfter hindringen høyere. Alt som henger lavt bak, et hengerfeste, et reservehjul slengt under gulvet, et eksosrør eller en utstikkende støtfanger, reduserer den effektive vinkelen uavhengig av karosseriet over.

Den praktiske betydningen blir tydelig i det øyeblikket et kjøretøy passerer en skarp rygg eller klatrer opp av en grøft. Idet forhjulene synker ned den andre siden, vipper bakenden av bilen nedover mot skråningen bak, og er avgangsvinkelen for slak, graver bakre støtfanger eller hengerfeste seg ned i skråningen, stanser fremdriften, løfter drivhjulene eller forårsaker kostbar skade. Den samme situasjonen oppstår på toppen av en bratt rampe eller en innkjørsel med fortauskant, der en lavbygd sportsbil kan ta nedi bakre forkledning i terreng en firehjulstrekker ville ignorert.

Det er derfor rendyrkede offroadere formes med korte bakre overheng og høytsittende støtfangere, og ofte oppgir avgangsvinkler på tretti grader eller mer, mens en lang og lav sedan eller stasjonsvogn kanskje bare klarer ti til femten. Konstruktørene av kjøretøy som Land Rover Defender eller Jeep Wrangler holder bevisst halen kort og lastegulvet høyt for å maksimere tallet, og integrerer iblant reservehjul og bergingspunkter for ikke å svekke det.

Avgangsvinkel virker aldri alene. Den går sammen med frigangsvinkelen foran og rampevinkelen i midten, og et kjøretøy er bare så dyktig som den svakeste av de tre. Større offroaddekk eller hevet fjæring bedrer den, mens senking av bilen, montering av et tungt taktelt som trykker sammen fjærene, eller tilkobling av en tilhenger kan forverre den. Lest sammen med frigangsvinkel, rampevinkel og bakkeklaring gir den et helhetlig bilde av hvor et kjøretøy kan og ikke kan kjøre.