Tillatt vogntogvekt (GCWR)

Tillatt vogntogvekt, forkortet GCWR, er den høyeste tillatte massen av et trekkjøretøy og dets lastede tilhenger sett under ett som én enhet. Produsenten fastsetter dette tallet under typegodkjenningen etter å ha testet grensene for drivverk, girkasse, kjølesystem, bremser og chassis under samlet belastning. Begrepet finnes fordi tilhengertrekking påfører påkjenninger som kjøretøyets egen vektgrense ikke kan fange opp: å trekke en tilhenger øker rullemotstanden, endrer vektfordelingen og tvinger motor, girkasse og bremser til å arbeide langt hardere, særlig i stigninger og ved kraftig oppbremsing.

Tallet er lettest å forstå gjennom enkel regning. GCWR er ikke summen av kjøretøyets maksimale totalvekt og dets maksimale tilhengervekt; det er nesten alltid et lavere tall enn den summen. Dette betyr mye i praksis. En pickup kan ha en tillatt totalvekt på 3 200 kg og en tillatt tilhengervekt med brems på 3 500 kg, men en GCWR på bare 6 000 kg snarere enn 6 700 kg. Differansen betyr at føreren ikke kan laste bilen til sitt eget maksimum og samtidig kople til den tyngste lovlige tilhengeren; å gjøre begge deler ville overskredet den samlede grensen selv om ingen av de to enkeltgrensene brytes.

For føreren handler det å respektere GCWR om mer enn lovlighet. Et vogntog over sin samlede grense akselererer dårlig, overoppheter giroljen i lange stigninger og, mest farlig, krever bremselengder bremsene aldri ble konstruert for å levere. Slingring blir vanskeligere å rette opp, og forakselen kan bli så lett belastet av den bakoverrettede vektoverføringen at både styring og grep svekkes. Forsikringsselskap kan behandle en hendelse over GCWR som grunnlag for å redusere eller avslå et erstatningskrav.

Verdien står vanligvis på kjøretøyets typeskilt eller i instruksjonsboken, og i enkelte markeder finnes den på et eget tilhengerdatablad. Å beregne en trygg last innebærer å veie selve vogntoget på en offentlig vekt i stedet for å stole på anslag, fordi passasjerer, drivstoff, taklast og tilhengerballast alle teller med. Tilhengerens kuletrykk, overført til kulen, er en del av kjøretøyets nyttelast og bruker dermed opp noe av margingen innenfor det samlede tallet.

GCWR står ved siden av, men er adskilt fra, tilhengerkapasiteten og tillatt totalvekt. Tilhengerkapasiteten forteller hvor tung en tilhenger kan være isolert sett; totalvekten forteller hvor tungt kjøretøyet alene kan være. GCWR er hovedbegrensningen som binder de to sammen, og når tung tilhengertrekking planlegges, er det tallet som bør sjekkes først, fordi det stille kan sette tak på det de to andre grensene later til å tillate.