Innfjæring (jounce)

Innfjæring er den oppadgående bevegelsen der fjæringen trykkes sammen idet et hjul treffer en ujevnhet og presses opp mot karosseriet. Den utgjør den ene halvdelen av den uavbrutte vertikale samtalen mellom veibanen og bilen: når dekket ruller over en forhøyning, kanten av et hull eller en fortauskant, beveger hjulet seg oppover i forhold til chassiset, trykker sammen fjæren og presser fjæringen mot anslaget. Begrepet beskriver nettopp denne kompresjonsfasen og skiller den fra strekkfasen som følger etterpå.

Mekanisk lader innfjæringen opp veifjæren, mens støtdemperen yter motstand. Når hjulet hever seg, klemmes spiral- eller bladfjæren sammen og lagrer energi, mens demperen, gjennom stempelet og ventilsystemet, styrer hvor raskt sammentrykkingen skjer ved å tvinge hydraulikkvæske gjennom trange kanaler. Ingeniørene avstemmer demperens oppførsel i kompresjon og i strekk hver for seg, fordi kreftene og den ideelle responsen er forskjellige i de to retningene. Kompresjonsdempingen settes som regel mykere enn strekkdempingen, slik at hjulet kan ta opp et hardt støt uten å sende et brått slag inn i kupeen, mens fastere strekkdemping hindrer at den lagrede fjærenergien kaster karosseriet for voldsomt oppover etterpå.

Skillet betyr noe fordi innfjæring og utfjæring former både kjørekomfort og veigrep. Velavstemt kompresjonskontroll lar hjulet følge veibanen og sluke støt, slik at karosseriet holder seg rolig og dekket beholder grepet. For lite ettergivenhet, og hver kant merkes som et dunk; for mye, og fjæringen bruker opp fjæringsveien for lett og bunner ut mot anslaget med et hardt smell. Den tilgjengelige oppadgående bevegelsen kalles innfjæringsveien, og den begrenses bevisst av et anslag, en buffer av gummi eller polyuretan som gradvis stivner og til slutt stanser hjulet før fjæringen når en hard mekanisk grense.

Den motsatte fasen er utfjæring, den nedadgående strekkbevegelsen idet hjulet faller bort fra karosseriet ned i en fordypning eller kommer tilbake etter et støt. En enkelt ujevnhet utløser typisk en innfjæringsfase umiddelbart fulgt av en utfjæringsfase, og demperens oppgave er å ta opp energien i begge slik at svingningen dør raskt ut i stedet for å fortsette å sprette.

I praksis er begrepet mest relevant for alle som setter opp en fjæring, enten en personbil avstemmes for kjørekomfort, en banebil for kontroll, eller et lastbærende kjøretøy som må takle tung last som trykker sammen fjærene. Å forstå innfjæring sammen med utfjæring, fjæringsvei og anslagets rolle er grunnleggende for å begripe hvordan en bil oppfører seg på veien, og hvorfor en fjæring som føles myk over små ujevnheter likevel kan slå hardt igjennom når kompresjonsveien er brukt opp.