Lugging (motoren sliter på lavt turtall)

Lugging er å kjøre motoren på for lavt turtall for belastningen den blir bedt om å bære eller giret som er valgt, slik at motoren sliter, rister og strever med å trekke. Det skjer typisk når føreren lar bilen stå i for høyt gir mens den akselererer, klatrer en bakke eller kjører i gang, og ber motoren yte tungt arbeid på lave turtall der den ikke klarer det jevnt. Resultatet er en anstrengt, rykkete respons som er både ubehagelig og, gjentatt over tid, potensielt skadelig.

Problemet oppstår fordi forbrenningen og det roterende maskineriet er utenfor sitt komfortable arbeidsområde ved svært lavt turtall. Det er lite svinghjulsmoment til å bære motoren mellom hvert arbeidsslag, så hver tenning gir et merkbart rykk fulgt av en pause, som kjennes som vibrasjon og risting. Verre er det at drift med lavt turtall og høy belastning fremmer unormal forbrenning: sylindertrykket bygger seg sakte opp, og luft-drivstoffblandingen kan detonere spontant og gi den metalliske rallingen kjent som banking eller knabbing, som utsetter motoren for skarpe trykktopper den ikke er konstruert for å tåle på disse turtallene.

Skadepotensialet er det som gjør lugging til mer enn et komfortspørsmål. De høye forbrenningstrykkene og støtbelastningene fra banking overføres gjennom stempler, veivstaker og veivakselens lagre ved et turtall der smøreoljefilmen er på sitt tynneste og minst i stand til å beskytte flatene. Vedvarende eller kraftig lugging kan derfor framskynde slitasje på lagrene, belaste staker og stempler, og i ekstreme tilfeller bidra til mekanisk havari. Det er også ineffektivt, der dårlig forbrenning sløser med drivstoff og øker avleiringer.

Løsningen er enkel og umiddelbar: gir ned til et lavere gir slik at motoren kan rotere raskere og finne turtallet der den leverer nyttig dreiemoment jevnt. Føreren lærer å gjenkjenne symptomene, ristingen, den anstrengte motorlyden, motviljen mot å akselerere, og å skifte ned et gir før motoren begynner å streve. Å kjøre med bevissthet om motorens dreiemomentegenskaper, og holde turtallet komfortabelt over punktet der trekkingen blir en kamp, unngår problemet helt.

Lugging forbindes mest med manuelle girkasser, der valg av gir er helt og holdent førerens ansvar, og det er en klassisk feil for dem som lærer å kjøre med clutch eller som prøver å spare drivstoff ved å skifte opp for tidlig. Automatkasser og moderne dobbeltclutch-kasser verner i stor grad mot det ved å skifte ned automatisk under belastning. Å forstå lugging henger sammen med å forstå dreiemoment, kraft på lavt turtall og utveksling, fordi å velge riktig gir handler nettopp om å tilpasse motorens turtall til belastningen slik at motoren arbeider innenfor, og ikke under, sitt yteevneområde.