MPGe

MPGe, en forkortelse for miles per gallon equivalent, er en effektivitetsangivelse utviklet i USA for å beskrive hvor mye energi en elbil eller et annet kjøretøy med alternativt drivstoff bruker, uttrykt i en enhet som vanlige kjøpere av bensinbiler allerede kjenner. Angivelsen finnes fordi miles per gallon er meningsløst for en bil som ikke forbrenner drivstoff, samtidig som kjøpere likevel trenger ett enkelt, sammenlignbart tall for å vurdere ett kjøretøy mot et annet. Tallet beregnes og publiseres av det amerikanske miljøvernbyrået EPA og står på vindusmerkingen til nye biler som selges i USA.

Angivelsen bygger på en grei energiekvivalens: EPA fastslo at den kjemiske energien i én amerikansk gallon bensin tilsvarer omtrent 33,7 kilowattimer. For å komme fram til et MPGe-tall måler byrået hvor mange kilowattimer et kjøretøy bruker for å tilbakelegge en fastsatt strekning, og regner deretter den energien tilbake til et tilsvarende antall gallon. En bil som bruker 33,7 kilowattimer på å kjøre 100 miles, får dermed angivelsen 100 MPGe, mens en bil som kommer lenger på samme energimengde, får en forholdsmessig høyere verdi.

Dette har betydning fordi det gir et likeverdig bilde av hvor effektivt et kjøretøy omsetter energi til kjørelengde. En høyere MPGe betyr at bilen henter ut flere miles per energienhet, noe som vanligvis henger sammen med et mindre, mer aerodynamisk eller lettere kjøretøy. Typiske moderne elbiler oppnår et sted mellom om lag 90 og 140 MPGe, godt foran selv de mest effektive bensinhybridene, noe som gjenspeiler den iboende fordelen ved en elektrisk drivlinje som omdanner mesteparten av den lagrede energien til bevegelse i stedet for varme.

Det er viktig å forstå nøyaktig hva MPGe fanger opp og ikke. Tallet måler bare energiforbruket i selve kjøretøyet; det sier ingenting om driftskostnad, som avhenger av lokale strømpriser, og heller ingenting om utslipp, som avhenger av hvordan strømmen ble produsert. To biler med identisk MPGe kan koste svært ulikt å kjøre i regioner med forskjellige tariffer, og en bil som lades med kullkraft, har et langt større klimaavtrykk enn en som lades med fornybar energi, selv om angivelsen er den samme.

Målet er dessuten i hovedsak en nordamerikansk konvensjon; det meste av verden ellers foretrekker å oppgi forbruket direkte i kilowattimer per 100 kilometer eller miles per kilowattime, noe mange ingeniører anser som mer gjennomsiktig. For ladbare hybrider publiserer EPA en MPGe for elektrisk kjøring ved siden av et vanlig MPG-tall for bensindrift. Lest sammen med beslektede mål som ren elbileffektivitet, batterikapasitet og rekkevidde er MPGe fortsatt et nyttig oversettingsverktøy, men det bør behandles som ett innspill snarere enn et fullstendig bilde av hvor billig eller hvor rent en bil er å kjøre.