Posisjonsregistrering av passasjer (OPDS)

Posisjonsregistrering av passasjer, forkortet OPDS, er en Honda-sikkerhetsteknologi som er utviklet for å gjøre utløsningen av kollisjonsputen intelligent i stedet for vilkårlig. Tidlige kollisjonsputer utløste én enkelt ladning med full kraft hver gang en kollisjon oversteg en gitt terskel, en strategi som reddet mange liv, men som i seg selv kunne skade eller drepe passasjerer som var små, lett bygde eller satt for nær puten i utløsningsøyeblikket. OPDS finnes for å lukke dette gapet ved å registrere hvem som sitter i passasjersetet foran og hvor vedkommende befinner seg, slik at sikringssystemet kan tilpasse eller til og med holde tilbake utløsningen.

Kjernen i systemet er en sensor som er vevd inn i seteryggen. Hondas løsning bruker en elektrisk ledende tråd lagt i et mønster over ryggstøtten, der den elektriske motstanden endrer seg etter trykket, kontaktflaten og kroppsstillingen til den som lener seg mot setet. Signalene fra denne følsomme matten lar styreelektronikken anslå passasjerens størrelse og sitteposisjon, og skille for eksempel en korrekt sittende voksen fra et lite barn eller fra en voksen som lener seg framover inn i faresonen nær dashbordet.

Denne informasjonen mates inn i kollisjonsputens styringslogikk, som deretter tar en beslutning om utløsning. Dersom systemet vurderer passasjeren foran som en voksen av normal størrelse som sitter riktig, er puten skarpstilt og vil utløses ved en kollisjon. Dersom det i stedet registrerer en liten passasjer, et barn, eller noen hvis hode eller overkropp er feilplassert og innenfor putens utløsningsbane, kan det undertrykke passasjerputen helt. Slik fjernes risikoen for at den eksplosive kraften fra utløsningen, som i de første millisekundene beveger seg i godt over hundre miles i timen, treffer en utsatt passasjer på verst tenkelige avstand.

OPDS hører til en bredere generasjon av tilpassede, såkalte smarte sikringssystemer som vokste fram da myndigheter og produsenter tok tak i kollisjonsputeskader på slutten av 1990-tallet og begynnelsen av 2000-tallet. Tilsvarende mål nås hos andre produsenter gjennom vektbaserte klassifiseringsmatter, kapasitiv registrering eller ultralydbasert posisjonsovervåking. Felles for dem er overgangen fra én ladning som passer alle, til et system som leser passasjeren og justerer beskyttelsen, av og til kombinert med totrinns gassgeneratorer som varierer både utløsningskraft og tidspunkt.

I praksis har systemet nyanser som er verdt å forstå. Siden det utleder hvem som sitter der ut fra kontakten med seteryggen, vil en indikator i dashbordet vanligvis fortelle føreren om passasjerputen for øyeblikket er på eller av, og uvanlig sittestilling, tykke klær eller last plassert på setet kan påvirke avlesningen. Det virker sammen med, ikke i stedet for, bilbeltet og det øvrige sensornettverket som styres av kollisjonsputens styreenhet. Som del av en samlet pakke som også kan omfatte side- og gardinkollisjonsputer, gjenspeiler OPDS prinsippet om at et moderne sikringssystem beskytter best når det vet så mye som mulig om personen det skal beskytte.