Batterihelse (State of Health, SOH)

Batterihelse, nesten alltid forkortet SOH (State of Health), er måltallet som beskriver hvor mye av et elbilbatteris opprinnelige evne som er igjen etter en periode med bruk. En pakke forlater fabrikken med nominelt 100 prosent, og SOH faller gradvis derfra etter hvert som cellene eldes. Fordi traksjonsbatteriet er den klart dyreste enkeltkomponenten i en elbil, ofte en tredjedel eller mer av bilens verdi, har SOH blitt det enkeltstående viktigste tallet når man skal vurdere den langsiktige verdien og gjenværende nytten til en brukt elbil.

I sin vanligste form uttrykker SOH forholdet mellom batteriets nåværende maksimale ladekapasitet, målt i kilowattimer eller amperetimer, og kapasiteten det hadde da det var nytt. En pakke som en gang lagret 60 kWh, men nå bare rommer 54 kWh, har en SOH på 90 prosent. Enkelte batteristyringssystemer og diagnoseverktøy oppgir også en effekt- eller motstandsbasert SOH, som følger hvordan cellenes indre motstand har steget over tid, og dermed hvor lett pakken kan levere høye strømmer til akselerasjon og hurtiglading. De to målene trenger ikke å følge hverandre, men det er den kapasitetsbaserte SOH-en som siteres i verdivurderinger og garantidiskusjoner.

Den praktiske betydningen av SOH er enkel: den styrer direkte den brukbare rekkevidden og, mindre åpenbart, ladeoppførselen, ettersom en sliten pakke kan lade saktere og bli varmere. For kjøpere har et batterihelsesertifikat, generert av bilens eget styringssystem eller av en uavhengig tjeneste som leser dataene via diagnoseporten, blitt en nærmest uunnværlig del av en bruktbilkontroll av elbil. Produsentene forsterker dette ved å garantere at batteriet beholder en definert SOH, vanligvis 70 prosent over åtte år eller 160 000 kilometer; en pakke som faller under terskelen innenfor perioden, kan repareres eller byttes på garanti.

Degradering, prosessen som tærer på SOH, drives både av kalenderaldring og av sykling. Høye temperaturer, hyppig hurtiglading med likestrøm og det å vanemessig lade til 100 prosent eller tømme helt til null, fremskynder alt sammen tapet, og derfor betyr termisk styring og fornuftige ladevaner mye. Forfallet er sjelden lineært: mange pakker faller noen prosent det første året eller to, legger seg så på et langt, langsomt platå, før de igjen blir brattere sent i livet.

Det er avgjørende å skille SOH fra ladenivå (State of Charge), som det ofte forveksles med. Ladenivå beskriver hvor fullt batteriet er på et gitt tidspunkt, og svinger fra 0 til 100 prosent og tilbake hver gang bilen kjøres og lades igjen. Batterihelse beskriver størrelsen på selve beholderen og endrer seg bare langsomt over år. Et fullstendig friskt batteri med 20 prosent ladning har høy SOH, men lav SOC. Lest sammen med beslektede mål for brukbar kapasitet og termisk styring gir SOH det klareste enkeltbildet av hvor mye liv et elbilbatteri har igjen.