Turteller (tachometer)

En turteller er instrumentet som viser motorens rotasjonshastighet, målt i omdreininger per minutt (o/min), nesten alltid vist i tusen slik at en nål som peker på 3 betyr 3 000 o/min. Den sitter ved siden av speedometeret i instrumentpanelet og gir føreren et direkte innblikk i hva motoren gjør, uavhengig av veifart eller valgt gir. Hensikten er å la føreren tilpasse turtallet til oppgaven, enten det er et jevnt girskift, en rask forbikjøring eller avslappet motorveiskjøring.

Tidlige turtellere var mekaniske, drevet av en fleksibel wire som ble spunnet av motoren eller girkassen, omtrent som et speedometerdrev. Moderne instrumenter er elektroniske: de teller frekvensen av tenningspulser eller leser et signal fra veivakselens posisjonssensor, og omsetter så frekvensen til en turtallsavlesning som vises enten med en analog nål eller på en digital skjerm. Fordi avlesningen kommer rett fra motorstyringssystemet, er den både nøyaktig og momentan.

For føreren av en bil med manuell girkasse er turtelleren et praktisk verktøy. Å gire opp for tidlig lar motoren slite på lavt turtall, der den arbeider tungt under belastning, går urolig og kan få økt slitasje; å gire opp for sent sløser med drivstoff og støy uten nyttig vinning. Ved å følge nålen kan føreren skifte i motorens beste område og holde den innenfor effektbåndet. Tilhengertrekking, bakkekjøring og motorbremsing i utforbakker blir alle lettere å håndtere med god oversikt over turtallet.

Et sentralt trekk er rødfeltet, et farget felt eller en markering nær toppen av skalaen som angir det høyeste turtallet produsenten anser som trygt. Å overskride det gir fare for ventilfladder og kraftig mekanisk belastning, så de fleste moderne motorer har også en turtallsbegrenser som kutter drivstoff eller tenning for å hindre for høyt turtall. Plasseringen av rødfeltet gjenspeiler motorens konstruksjon, der høyturtallsmotorer på bensin er merket langt høyere enn dreiemomentrike dieselmotorer.

Turtelleren blir mindre sentral etter hvert som drivverkene endrer seg. Automatgir og dobbeltclutchgir velger sine egne girskiftpunkter, så instrumentet er informativt snarere enn nødvendig, og i helelektriske biler, der motoren ikke har noe fast tomgangsturtall og et enormt brukbart turtallsområde, gir en tradisjonell turteller lite og erstattes ofte av en visning for effekt og regenerering. Likevel forblir turtelleren på ytelses- og entusiastbiler et fremtredende, verdsatt instrument, tett knyttet til begrepene effektkurve og hestekrefter som beskriver hvordan en motor leverer kraften sin.