Registerreim

En registerreim er komponenten som holder motorens roterende deler i nøyaktig mekanisk overensstemmelse, og sikrer at ventilene åpner og lukker på akkurat rett øyeblikk i forhold til stemplenes posisjon. I en firetaktsmotor må veivakselen og kamakslene rotere i et fast forhold på to mot én, og enhver forskyvning i dette forholdet ville føre til at ventiler står åpne når de skulle vært lukket. Reimens hele hensikt er å håndheve denne synkroniseringen pålitelig, stille og rimelig.

Selve reimen er en sløyfe av forsterket gummi eller, i moderne motorer, et mer slitesterkt elastomer, med støpte tenner på innsiden som griper sikkert inn i tannede reimskiver på veivakselen og kamakslene. Innstøpte tråder av glassfiber eller aramid gir den strekkfastheten til å motstå tøying, slik at registerinnstillingen den fastsetter, opprettholdes omdreining etter omdreining. Den samme reimen driver ofte også vannpumpen, og holdes på riktig stramming av en fjær- eller hydraulisk reimstrammer og styres av løperuller.

Sammenlignet med registerkjeden av metall, som utfører den samme oppgaven, byr reimen på flere tiltalende egenskaper: den går stille, veier lite, krever ingen smøring fra motoroljen og er billigere å produsere, alt sammen forhold som gjorde den populær på vanlige bensin- og dieselmotorer fra 1970-tallet og fremover.

Dens fremste svakhet er at gummi eldes og slites. Varme, oljeforurensning, vekslende stramming og ren utmatting bryter gradvis ned reimen, og i motsetning til en kjede kan den ikke ventes å vare motorens levetid. Produsentene angir derfor et skifteintervall, vanligvis et sted mellom seksti og hundre tusen mil eller med noen års mellomrom, det som inntreffer først, og god praksis er å fornye strammer, løperuller og ofte vannpumpen samtidig, ettersom svikt i disse kan ødelegge en fersk reim. I Norge er registerreimens tilstand også noe en kontrollør er oppmerksom på i forbindelse med EU-kontrollen.

Konsekvensene av forsømmelse er store i det som kalles en kollisjonsmotor, den vanligste typen, der ventiler og stempler deler plass inne i sylinderen til ulike tidspunkt i syklusen. Hvis reimen ryker eller hopper over tenner, stopper kamakslene mens stemplene fortsetter, og ventiler kan bli truffet av stempler på vei opp, slik at ventilene bøyes og topplokket eller mer i verste fall ødelegges. Kostnaden ved denne skaden overstiger langt prisen på et rutinemessig reimskifte, og det er nettopp derfor overholdelse av serviceintervallet er noe av det viktigste forebyggende vedlikeholdet en eier kan utføre. Enkelte motorer er konstruert med tilstrekkelig klaring til å være fristempelmotorer som tåler et reimbrudd, men dette kan ikke antas uten å sjekke spesifikasjonen.