Type 2-kontakt

Type 2-kontakten er standardpluggen som brukes til vekselstrømslading (AC) av elbiler i Europa og store deler av resten av verden. Den ble utviklet av det tyske firmaet Mennekes og innført som europeisk norm, og erstattet et tidligere lappeteppe av inkompatible plugger med ett enkelt, forutsigbart AC-ladegrensesnitt for kontinentet. Både kontakten på bilen og pluggen på hjemmeladebokser og offentlige AC-punkter bruker det samme oppsettet med sju pinner, slik at nesten enhver europeisk elbil kan lade på nesten enhver AC-lader med riktig kabel.

Kontakten har inntil sju kontaktpunkter ordnet i en flattrykt sirkulær flate: en beskyttelsesjord, to signalpinner og opptil tre strømførende faser med en nøytralleder. Nettopp trefasekapasiteten er det definerende trekket. Der en enfaset forsyning begrenser ladingen til rundt 7,4 kW, kan en trefaset Type 2-tilkobling levere 11 kW eller 22 kW, og spesialinstallasjoner går enda høyere. De to mindre signalpinnene håndterer pilot- og nærhetsfunksjonene som er definert i standarden IEC 61851, slik at bilen og laderen kan forhandle om tilgjengelig strøm og bekrefte at kabelen sitter riktig før noe effekt flyter.

For føreren gir dette reelle fordeler. En låsemekanisme sikrer kontakten under lading, slik at den verken kan trekkes ut av en forbipasserende eller riste seg løs. Fordi standarden er universell i regionen, kan eiere ha med seg én enkelt Type 2-til-Type 2-kabel og bruke det store flertallet av offentlige AC-ladere, som mange steder bare har en kontakt og forventer at føreren stiller med kabelen. Den faktiske ladehastigheten hjemme begrenses som regel ikke av kontakten, men av bilens innebygde lader, som omformer den innkommende vekselstrømmen til likestrømmen batteriet trenger.

Kontakten er formelt standardisert som IEC 62196 Type 2, og utformingen har vist seg fleksibel nok til også å danne grunnlaget for Europas hurtigladeinfrastruktur. Versjon 2 av Combined Charging System, eller CCS2, legger ganske enkelt to store DC-pinner under den kjente Type 2-flaten, slik at den øvre halvdelen av en CCS2-kontakt geometrisk er en Type 2-kontakt. Det betyr at én enkelt port på bilen tar imot både hverdagslig AC-lading og høyeffekts DC-hurtiglading, med de aktuelle pinnene strømsatt i hvert tilfelle.

Noen praktiske poenger er verdt å merke seg. Type 2 er en ren AC-kontakt i frittstående form; den kan ikke selv føre de høye likestrømmene som brukes ved hurtigladere langs motorveien, og det er nettopp derfor CCS2 finnes. Mange hjem har bare enfaset forsyning, så de oppgitte 22 kW er ofte uoppnåelige hjemme uansett kabel. Tesla brukte Type 2-kontakter på sine europeiske Supercharger-ladere i flere år, et uvanlig tilfelle der en AC-plugg ble brukt til DC, før nettverket bredt gikk over til CCS2. Å forstå kontakten betyr derfor å forstå dens plass i den bredere familien av AC-lading, innebygde ladere og CCS-standarden den er med på å danne.