Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Home, forkortet V2H, lar en elbil levere strøm fra drivbatteriet til et hus, slik at bilen blir et stort energilager for bygningen. Mens en vanlig elbil bare bruker strøm, kan en V2H-klar bil snu strømretningen og forsyne belysning, husholdningsapparater og oppvarming. Ettersom et typisk elbilbatteri rommer langt mer energi enn et eget hjemmebatteri, blir bilen et av de største strømlagrene de fleste husholdninger har mulighet til å eie.

De to viktigste bruksområdene er reservekraft og energiflytting. Som reserveforsyning kommer V2H til sin rett ved strømbrudd: systemet kobler huset fra det utfalte nettet og kjører de viktigste, eller til og med alle, kursene i boligen fra bilen. Et mellomstort elbilbatteri på 60 til 80 kWh kan holde en nøysom husholdning gående i flere døgn, langt lenger enn et vanlig nødaggregatbatteri og uten støy eller drivstoff fra en generator. Som verktøy for energiflytting lar V2H husholdningen lade bilen billig om natten, eller fylle den fra takmontert solcelleanlegg om dagen, og deretter hente den lagrede energien tilbake i den dyre kveldstoppen, noe som senker strømregningen og gir bedre utnyttelse av egenprodusert fornybar kraft.

Dette krever mer enn en spesiell kabel. En toveis lader inverterer batteriets likestrøm til vekselstrøm med nettkvalitet, og en overgangs- eller omkoblingsenhet kobler boligen trygt fra strømnettet før bilen begynner å levere. Denne isoleringen er avgjørende for sikkerheten, ettersom det ville være farlig å mate strøm ut på ledninger som montører kan tro er spenningsløse. Installasjonen krever vanligvis en autorisert elektriker, et oppgradert sikringsskap og integrasjon med en eventuell solcelleinverter og et eksisterende energistyringssystem i hjemmet.

Bilen selv må støtte funksjonen. Ikke alle elbiler tillater eksport fra batteriet, og blant dem som gjør det, varierer løsningene; noen er begrenset til vehicle-to-load eller nettjenester i stedet for forsyning av hele huset. Tidlige V2H-løsninger var knyttet til DC-standarden CHAdeMO, som definerte toveis drift forholdsvis tidlig, men AC-baserte og CCS-baserte toveisløsninger utvider nå utvalget av kompatible modeller. Eieren må kontrollere at nettopp den aktuelle bilen, laderen og boligkonfigurasjonen passer sammen.

Noen praktiske hensyn demper appellen. Den energien som sendes til huset, er ikke tilgjengelig for kjøring, så de fleste systemer lar eieren reservere et minimumsnivå til mobilitet. Maskinvaren koster mer enn en vanlig veggboks, og lønnsomheten avhenger av forskjellen mellom billig kraft og toppris. Det er også spørsmålet om batterislitasje, selv om moderat daglig sykling vanligvis har begrenset effekt. V2H ligger mellom de netttilkoblede ambisjonene til vehicle-to-grid og den enkle apparatforsyningen i vehicle-to-load, alt bygget på det samme høyspentbatteriet, og funksjonen gir husholdninger en overbevisende kombinasjon av forsyningssikkerhet og kostnadskontroll.