Ventilert bremseskive

En ventilert bremseskive, av og til kalt vented skive, er en bremseskive bygd som to parallelle friksjonsflater atskilt av et mellomrom med innvendige kjøleribber. Den finnes for å løse hovedproblemet ved friksjonsbremsing: å gjøre bilens bevegelsesenergi om til varme er lett, men å bli kvitt varmen raskt nok er vanskelig, og en brems som ikke leder bort varme raskt, vil overopphetes og miste taket. Ved å gi skiven en innvendig luftkanal øker den ventilerte konstruksjonen evnen til selvkjøling dramatisk, slik at hardere og hyppigere bremsing er mulig uten svikt.

Konstruksjonen er i bunn og grunn en hul sandwich. To ringformede bremseflater, som klossene klemmer mot, holdes fra hverandre av et nett av rette eller buede ribber som danner kanaler gjennom midten av skiven. Når hjulet dreier, virker disse ribbene som bladene i en sentrifugalvifte, trekker kjøligere luft inn nær navet og slynger den utover gjennom kanalene og ut ved ytterkanten. Denne kontinuerlige luftstrømmen, sammen med det langt større overflatearealet den treffer, fører bort varme langt mer effektivt enn de bare ytterflatene alene kunne klart.

Den praktiske gevinsten er motstand mot bremsesvikt. Når en massiv skive belastes hardt, stiger temperaturen til friksjonsmaterialet eller bremsevæsken svekkes, og bremsekraften faller bort akkurat når den trengs mest, i en lang utforkjøring eller ved gjentatte harde bremsinger. En ventilert skive holder driftstemperaturen lavere og mer stabil, og bevarer en jevn pedalfølelse og bremselengde under samme belastning. Lavere topptemperaturer reduserer også risikoen for skjevheter i skiven, skjevslitasjen som gir en pulserende pedal, og de forlenger levetiden til både skive og klosser.

Fordi forbremsene utfører det meste av bilens bremsearbeid, og tar brorparten av belastningen når vekten forskyves forover under bremsing, monteres ventilerte skiver oftest på forakselen, mens mange biler beholder enklere massive skiver bak der varmebelastningen er lettere. Sportslige og tyngre kjøretøy kjører ofte med ventilerte skiver på alle fire hjul. Innenfor samme familie finnes flere videreforedlinger: ribbene kan være rette eller buede og retningsbestemte for bedre pumping, og flatene kan være borede eller spaltede for å lufte ut gasser og lede bort vann, men disse trekkene er like mye rettet mot høyytelse og våtkjøring som mot kjøling.

Ventilerte skiver ligger mellom den enklere massive skiven og den eksotiske karbon-keramiske skiven i hierarkiet av bremsekomponenter. De er tyngre enn en massiv skive med samme diameter, og kan på grunn av de innvendige hulrommene samle opp korrosjon eller smuss over tid, men for de aller fleste personbiler gir de den beste balansen mellom kjøling, kostnad og holdbarhet. De virker sammen med kaliperne og klossene som klemmer dem, og kjølekapasiteten er en av faktorene som lar et moderne bremsesystem stoppe en tung bil gjentatte ganger fra høy fart uten å miste virkning.