CBC (Cornering Brake Control)

Cornering Brake Control, w skrócie CBC, to udoskonalenie układu hamulcowego, które zmienia rozkład siły hamowania między poszczególne koła, gdy kierowca hamuje w trakcie pokonywania zakrętu. Hamowanie w łuku to jedna z trudniejszych sytuacji dla podwozia, ponieważ wytracanie prędkości przenosi obciążenie do przodu, a pokonywanie zakrętu przenosi je na bok, pozostawiając cztery koła z bardzo nierównym obciążeniem i bardzo nierówną przyczepnością. Gdyby hamulce działały jednakowo bez względu na to, auto mogłoby stać się niestabilne, dlatego CBC interweniuje, by utrzymać je na obranym torze.

Układ działa jako rozszerzenie systemu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS), korzystając z tych samych czujników prędkości obrotowej kół i modulatora hydraulicznego. Gdy wykryje, że auto hamuje podczas pokonywania zakrętu, co rozpoznaje po różnicy prędkości między kołami wewnętrznymi a zewnętrznymi oraz innych sygnałach dynamicznych, kieruje większą siłę hamowania na mocniej obciążone koła zewnętrzne, mające większą przyczepność, a zmniejsza ją na słabo obciążonych kołach wewnętrznych, podatnych na blokowanie. Dopasowując siłę do obciążenia dostępnego przy każdym narożniku, zapobiega nierównowadze momentu hamującego, który w innym razie wywołałby niepożądany moment obrotowy.

Wartością dla kierowcy jest stabilność wtedy, gdy jest najbardziej potrzebna. Bez takiej kontroli ostre hamowanie w zakręcie może spowodować, że auto wpadnie w poślizg, gdy tył ucieknie, albo wypadnie poza łuk, gdy przód straci przyczepność, a oba przypadki mogą prowadzić do utraty panowania. CBC przeciwdziała tym tendencjom, utrzymując zrównoważone siły hamowania względem obciążeń w zakręcie, dzięki czemu auto pozostaje przewidywalne i nadal podąża torem obranym przez kierowcę. Robi to płynnie i bez jakiejkolwiek ingerencji kierowcy, działając w tle zarówno przy zwykłym hamowaniu w łukach, jak i w sytuacjach awaryjnych.

W hierarchii technik hamowania i stabilizacji CBC zajmuje wyraźne miejsce. Bazuje na systemie ABS dostarczającym mu sprzętu i uzupełnia elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), który zarządza podziałem hamowania między oś przednią a tylną; CBC dodaje wymiar boczny, istotny w zakręcie. Jest też naturalnym partnerem elektronicznej kontroli stabilności, z którą dzieli czujniki i cele, a w wielu pojazdach stanowi jeden z elementów, na których budowany jest pełniejszy system stabilizacji.

W praktyce CBC działa wyłącznie poprzez istniejącą hydraulikę hamulcową, stosując zróżnicowane ciśnienie, a nie fizyczną zmianę zawieszenia czy układu kierowniczego, co czyni go niedrogą warstwą bezpieczeństwa. Jego skuteczność wciąż zależy od tego, czy opony mają przyczepność do wykorzystania; zarządza dostępną przyczepnością i ją równoważy, lecz nie potrafi jej wytworzyć więcej. Jest blisko spokrewniony z dynamiczną kontrolą hamowania i innymi interwencjami opartymi na hamulcach, które inteligentnie wykorzystują hamulce kół, by utrzymać auto w ryzach podczas zwalniania.