CRDi (Common Rail Diesel direct Injection)

CRDi to skrót od Common Rail Diesel direct Injection i jest marką, pod którą Hyundai oraz siostrzane Kia sprzedają swoje silniki turbodiesla od początku lat 2000. Oznaczenie to widnieje jako emblemat na klapie bagażnika niezliczonych modeli, od kompaktowych hatchbacków po duże SUV-y, i stanowi handlową tożsamość południowokoreańskiego koncernu dla technologii, która z inżynierskiego punktu widzenia jest całkowicie typowa. Etykieta ta jest opakowaniem marketingowym, a nie unikalnym mechanizmem, podobnie jak oznaczenia stosowane przez konkurencyjnych producentów dla tego samego układu.

Pod emblematem kryje się standardowy silnik wysokoprężny z zasobnikowym wtryskiem bezpośrednim Common Rail. Wykorzystuje pompę wysokiego ciśnienia ładującą wspólną szynę paliwową, elektronicznie sterowane wtryskiwacze rozpylające paliwo bezpośrednio do każdej komory spalania oraz turbosprężarkę dostarczającą powietrze. Układ zasobnikowy oddziela ciśnienie wtrysku od prędkości obrotowej silnika i pozwala na wiele precyzyjnie zsynchronizowanych dawek na cykl, dokładnie tak jak w każdym nowoczesnym dieslu tej generacji. W skrócie tym nie ma niczego, co oznaczałoby zastrzeżone odejście od głównego nurtu; opisuje on po prostu architekturę słowami firm Hyundai i Kia.

Ponieważ technologia ta jest wspólna dla całej branży, CRDi jest funkcjonalnie równoważny układom, które inni producenci oznaczają inaczej. Mercedes-Benz używa nazwy CDI, koncern Volkswagena TDI, grupa PSA HDi, Ford TDCi, a Fiat marki Multijet, lecz wszystkie opisują turbodiesel z zasobnikowym wtryskiem bezpośrednim. Różnice tkwią w marce, kalibracji i szczegółach konstrukcyjnych, a nie w zasadzie podstawowej, więc nabywca porównujący silnik CRDi z TDI porównuje dwie realizacje tej samej idei, a nie dwie odmienne technologie.

W praktyce silniki CRDi zapewniają cechy, które uczyniły diesle z układem Common Rail popularnymi: mocny moment obrotowy dostępny od niskich obrotów, dający bezwysiłkowe ciągnięcie w zakresie średnim przydatne przy wyprzedzaniu i holowaniu, w połączeniu z dobrą ekonomią na dłuższych trasach. Hyundai i Kia produkowały te silniki w szerokim zakresie pojemności, a technologia była stopniowo unowocześniana w ślad za kolejnymi normami emisji, zyskując wyższe ciśnienia wtrysku, filtry cząstek stałych oraz selektywną redukcję katalityczną w miarę zaostrzania przepisów.

Dla właściciela znaczenie oznaczenia CRDi sprowadza się głównie do tego, że identyfikuje rodzinę silników i jej potrzeby serwisowe, a nie obiecuje jakichkolwiek szczególnych osiągów. Jak wszystkie diesle z układem Common Rail, jednostki te zależą od czystego paliwa i sprawnych wtryskiwaczy, korzystają z regularnej wymiany oleju, a w późniejszych odmianach wymagają okresowej regeneracji filtra cząstek stałych, którą może utrudniać dieta złożona z krótkich tras miejskich. Właściwie rozumiane CRDi należy odczytywać jako nazwę firm Hyundai i Kia dla głównego nurtu technologii wysokoprężnej, a nie jako układ odrębny czy lepszy.