Odcięcie paliwa

Odcięcie paliwa, nazywane też odcięciem na hamowaniu silnikiem lub odcięciem na zwolnieniu obrotów, to funkcja sterowania silnikiem, która całkowicie wstrzymuje wtrysk paliwa, gdy kierowca puszcza pedał przyspieszenia, a auto wciąż jedzie na włączonym biegu. W takiej sytuacji silnik nie potrzebuje własnego paliwa: jest napędzany przez koła poprzez skrzynię biegów, więc układ sterowania po prostu wyłącza wtryskiwacze i pozwala, by rozpędzony pojazd dalej obracał silnikiem. Funkcja ta istnieje po to, by oszczędzać paliwo i ograniczać emisję w tych licznych momentach codziennej jazdy, gdy żadna moc nie jest potrzebna.

Działanie nadzoruje w całości sterownik silnika, który nieustannie kontroluje położenie przepustnicy, prędkość obrotową oraz prędkość pojazdu. Gdy wykryje zamkniętą przepustnicę przy obrotach wyraźnie wyższych od biegu jałowego i auto toczące się na biegu, całkowicie wstrzymuje wtrysk. Ponieważ układ napędowy jest mechanicznie połączony z kołami, silnik obraca się dalej bez spalania, a samochód toczy się do przodu, nie zużywając ani kropli paliwa. W chwili gdy kierowca ponownie naciśnie gaz albo obroty spadną w kierunku biegu jałowego, wtrysk wznawia się płynnie, aby silnik nie zgasł.

Praktyczna korzyść uwidacznia się przy zjeździe ze wzniesienia lub dojeżdżaniu do skrzyżowania na włączonym biegu. Przez całą tę fazę silnik nie zużywa paliwa, dlatego wskaźnik chwilowego zużycia często pokazuje 0,0 l/100 km, a przy jednostkach anglosaskich nieskończoną wartość mpg. Jest to faktycznie bardziej ekonomiczne niż toczenie się na luzie, do którego część starszych kierowców wciąż się przyzwyczaiła, ponieważ na luzie silnik musi dostawać niewielką dawkę paliwa, by utrzymać bieg jałowy. Pozostanie na biegu i dopuszczenie do działania odcięcia paliwa oszczędza zatem więcej paliwa niż jazda na wybiegu.

Odcięcie paliwa jest ściśle związane z hamowaniem silnikiem. Przy zamkniętej przepustnicy i braku spalania wewnętrzne opory pompowania oraz sprężanie tworzą siłę hamującą, która pomaga zwolnić auto, a efekt ten jest silniejszy na niższym biegu. Oba zjawiska to w istocie dwie strony tego samego stanu: silnik jednocześnie oszczędza paliwo i zapewnia działanie hamujące podczas zwalniania. Wybór niższego biegu na długim zjeździe poprawia więc równocześnie panowanie nad pojazdem i ekonomiczność.

Funkcja ta ma rozsądne ograniczenia. Wtrysk powraca, gdy obroty zbliżają się do biegu jałowego, aby uniknąć zgaśnięcia silnika, a nowoczesne układy płynnie wygładzają to przejście, tak że kierowca niczego nie odczuwa. W pojazdach ze skrzynią automatyczną ta sama zasada realizowana jest poprzez sterowanie przemiennikiem momentu i doborem biegu.

Odcięcie paliwa to naturalny efekt uboczny nowoczesnego elektronicznego wtrysku paliwa, który daje układowi sterowania precyzyjną, natychmiastową kontrolę nad każdym wtryskiwaczem. Jest blisko powiązane z hamowaniem silnikiem, z wtryskiem paliwa w ogóle oraz z całkowitym zużyciem paliwa, po cichu, lecz konsekwentnie przyczyniając się do oszczędności na każdej trasie.