Inteligentny asystent prędkości (ISA)

Inteligentny asystent prędkości, oznaczany skrótem ISA, to funkcja wspomagająca kierowcę, która na bieżąco ustala ograniczenie prędkości obowiązujące na pokonywanej drodze, a następnie informuje kierowcę lub, w bardziej rozbudowanych odmianach, delikatnie powściąga auto za każdym razem, gdy ograniczenie to zostanie przekroczone. Jej cel wynika z danych o bezpieczeństwie ruchu drogowego: niewielkie obniżenie średniej prędkości prowadzi do nieproporcjonalnie dużego spadku liczby i ciężkości kolizji, ponieważ zarówno droga hamowania, jak i energia uderzenia rosną wraz z kwadratem prędkości. Utrzymując obowiązujące ograniczenie stale w polu widzenia kierowcy, ISA przeciwdziała nieświadomemu przekraczaniu progu, które odpowiada za znaczną część przypadków zbyt szybkiej jazdy.

System ustala obowiązujący limit, łącząc dwa źródła danych. Skierowana do przodu kamera rozpoznaje znaki drogowe, odczytując oznakowane ograniczenia prędkości, a coraz częściej także znaki odwołujące zakaz oraz ograniczenia warunkowe. Równolegle pozycja z nawigacji satelitarnej jest zestawiana z cyfrową mapą, która przechowuje ograniczenia dla każdego odcinka drogi, co uzupełnia luki tam, gdzie znaków brak, są zasłonięte albo umieszczone wyłącznie na skrzyżowaniach. Połączenie obrazu z kamery z danymi mapowymi czyni szacowaną prędkość bardziej wiarygodną niż każda z tych metod z osobna, choć obie wciąż mogą się mylić.

To, jak ISA wykorzystuje te informacje, decyduje o stopniu jego ingerencji. Najłagodniejsza odmiana ma charakter wyłącznie informacyjny i wyświetla rozpoznane ograniczenie na zestawie wskaźników lub wyświetlaczu przeziernym. System ostrzegawczy dodaje narastający sygnał dźwiękowy lub wizualny, gdy auto przekroczy limit. Najbardziej aktywne warianty, nazywane czasem wspomagającymi lub interweniującymi, redukują moment obrotowy silnika albo wytwarzają delikatny opór na pedale przyspieszenia, by zniechęcić do dalszego rozpędzania, choć kierowca zachowuje pełną możliwość wymuszenia jazdy.

Od lipca 2022 roku ISA jest obowiązkowy we wszystkich nowo homologowanych samochodach w Unii Europejskiej, a od lipca 2024 roku wymóg ten objął każde nowo sprzedawane auto na mocy ogólnego rozporządzenia w sprawie bezpieczeństwa. Przepisy świadomie pozwalają producentom spełnić go za pomocą systemu ostrzegawczego zamiast twardego ogranicznika oraz wymagają, by funkcję dało się przesterować i wyłączyć, co odzwierciedla równowagę między bezpieczeństwem a akceptacją kierowców.

Praktyczną słabością ISA jest dokładność danych wejściowych. Wyblakłe, tymczasowe lub sprzeczne znaki, nieaktualne mapy oraz roboty drogowe mogą sprawić, że system pokaże błędne ograniczenie, wywołując fałszywe ostrzeżenia podkopujące zaufanie kierowcy, a wiele systemów przy każdym uruchomieniu wraca do stanu domyślnego. W hierarchii systemów wspomagających ISA współpracuje blisko z rozpoznawaniem znaków drogowych, od którego jest zależny, oraz uzupełnia aktywny tempomat, który można skonfigurować tak, by stosował się do rozpoznanego ograniczenia, przy czym wyświetlacz przezierny często służy mu za preferowane miejsce prezentacji informacji.