Automatyzacja poziomu 0

Automatyzacja poziomu 0 to najniższy szczebel sześciostopniowej skali automatyzacji jazdy zdefiniowanej przez SAE International w normie J3016 — ramach pojęciowych, które stały się wspólnym językiem opisu tego, jaką część zadania prowadzenia pojazd potrafi przejąć. Na poziomie 0 kierowca przez cały czas wykonuje całe dynamiczne zadanie jazdy: kierowanie, przyspieszanie i hamowanie oraz ciągłe obserwowanie drogi i otoczenia pozostają w gestii osoby za kierownicą, bez trwałej automatyzacji ruchu pojazdu.

Warto podkreślić, że poziom 0 nie oznacza całkowitego braku technologii. Pojazd może być wyposażony w zaawansowane układy aktywnego bezpieczeństwa i ostrzegania, a mimo to nadal być zaliczany do poziomu 0, ponieważ układy te nie sprawują ciągłej kontroli nad ruchem samochodu. Decydującym kryterium jest to, czy dany układ zapewnia trwałą, ciągłą kontrolę nad kierowaniem albo prędkością; jeśli tego nie robi, pojazd pozostaje na poziomie 0, niezależnie od tego, jak zaawansowane są jego pozostałe funkcje.

Rozróżnienie to tłumaczy, dlaczego kilka znanych układów bezpieczeństwa znajduje się na poziomie 0. Automatyczne hamowanie awaryjne, które interweniuje jedynie chwilowo, by złagodzić lub uniknąć nieuchronnej kolizji, zalicza się do poziomu 0, ponieważ jego działanie jest krótką interwencją wywołaną zdarzeniem, a nie ciągłą kontrolą. To samo dotyczy elektronicznej kontroli stabilności toru jazdy oraz układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), które na ułamki sekund modulują siłę hamowania, by utrzymać panowanie nad pojazdem, a także funkcji ostrzegawczych, takich jak monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu czy alarmy przed zderzeniem czołowym, które informują, a nie prowadzą.

Granica z kolejnym szczeblem jest precyzyjna. Pojazd przechodzi na poziom 1 w chwili, gdy pojedynczy układ przejmuje ciągłą, trwałą kontrolę nad jedną osią zadania jazdy — boczną, poprzez kierowanie, jak w przypadku centrowania na pasie ruchu, albo wzdłużną, poprzez prędkość, jak w aktywnym tempomacie — podczas gdy kierowca obsługuje pozostałą. Poziom 0 obejmuje zatem wszystko poniżej tego progu: cały zakres od podstawowego samochodu bez wspomagania po bogato wyposażony nowoczesny pojazd, którego kierowca nadal wykonuje całą faktyczną pracę za kierownicą.

Zrozumienie poziomu 0 ma znaczenie przede wszystkim dla właściwego określenia oczekiwań i przypisania odpowiedzialności, ponieważ jasno pokazuje, że chwilowe interwencje układów bezpieczeństwa nie stanowią automatyzacji i nie zwalniają kierowcy z obowiązku zachowania pełnej kontroli. Poziom ten wyznacza dolny kraniec skali SAE, bezpośrednio poniżej poziomu 1 oraz nadzorowanej częściowej automatyzacji poziomu 2, a zarazem stanowi punkt odniesienia, względem którego prawidłowo klasyfikuje się zaawansowane systemy wspomagania kierowcy oparte na technologiach takich jak ABS.