Jazda na jednym pedale

Jazda na jednym pedale to sposób prowadzenia auta elektrycznego lub hybrydowego, w którym kierowca przyspiesza i zwalnia pojazd niemal wyłącznie samym pedałem przyspieszenia, sięgając po pedał hamulca jedynie sporadycznie. Powstała, ponieważ silnik elektryczny napędzający auto może też pełnić rolę hamulca, a wykorzystanie tej zdolności przez jeden pedał czyni jazdę płynniejszą, bardziej oszczędną i dla wielu osób bardziej relaksującą, gdy technika ta wejdzie w nawyk. To cecha definiująca doświadczenie jazdy autem elektrycznym, oferowana w różnym natężeniu w większości współczesnych modeli elektrycznych.

Technika ta działa dzięki hamowaniu rekuperacyjnemu. Gdy kierowca puszcza pedał przyspieszenia, silnik elektryczny auta przełącza się w tryb generatora, więc zamiast zużywać energię do obracania kół, jest przez nie obracany, wytwarzając prąd i tworząc przy tym silną siłę hamującą. Naciśnięcie pedału wymusza moment obrotowy i auto przyspiesza; zluzowanie go zmniejsza ten moment; całkowite puszczenie wyzwala mocne hamowanie, często na tyle silne, by płynnie zatrzymać auto i utrzymać je w miejscu na płaskim terenie.

Atrakcyjność tej techniki tkwi zarówno w oszczędności, jak i w wygodzie. Ponieważ hamowanie odzyskuje energię kinetyczną i zwraca ją do akumulatora, zamiast rozpraszać ją w postaci ciepła w tarczach hamulcowych, jazda na jednym pedale zauważalnie wydłuża zasięg, zwłaszcza w miejskim ruchu typu start-stop, gdzie auto nieustannie zwalnia i przyspiesza. Znacząco ogranicza też zużycie klasycznych hamulców ciernych; wiele aut elektrycznych prowadzonych w ten sposób przejeżdża znacznie dłuższe dystanse między wymianami klocków i tarcz niż porównywalne auto benzynowe, a do tego zmniejsza emisję pyłu hamulcowego przyczyniającego się do zanieczyszczenia drobnymi cząstkami.

Natężenie tego efektu jest zwykle regulowane. Kierowcy mogą najczęściej wybierać spośród kilku poziomów rekuperacji, od łagodnego wybiegu przypominającego klasyczne auto po agresywne ustawienie umożliwiające prawdziwą jazdę na jednym pedale, a niektóre auta dostosowują natężenie automatycznie na podstawie danych z nawigacji lub czujników. Ta różnorodność sprawia, że funkcja odpowiada zarówno początkującym, którzy wolą oswajać się stopniowo, jak i entuzjastom ceniącym bezpośredniość regulowania prędkości jednym pedałem.

Istnieją ważne niuanse. Hamowanie rekuperacyjne ma swoje granice: gdy akumulator jest pełny albo bardzo zimny, nie może przyjąć ładunku, więc dostępna rekuperacja zostaje chwilowo ograniczona, a auto może zwalniać słabiej, niż się tego spodziewamy, co wymaga uwagi kierowcy. Hamulce cierne pozostają zawsze na miejscu, aby zapewnić pełną siłę hamowania potrzebną w sytuacjach awaryjnych i przy ostrym hamowaniu, włączając się płynnie za efektem rekuperacji. Ściśle powiązana z hamowaniem rekuperacyjnym, silnikiem elektrycznym oraz szerszymi celami efektywności i zasięgu auta elektrycznego, jazda na jednym pedale jest mniej gadżetem, a bardziej zasadniczą zmianą sposobu obsługi samochodu elektrycznego.