Stan zdrowia (SOH)

Stan zdrowia, niemal zawsze skracany do SOH, to wskaźnik opisujący, ile pierwotnych możliwości akumulatora samochodu elektrycznego pozostaje po pewnym okresie użytkowania. Pakiet opuszcza fabrykę z nominalnym poziomem 100 procent, a SOH stopniowo spada od tej wartości w miarę starzenia ogniw. Ponieważ akumulator trakcyjny jest zdecydowanie najdroższym pojedynczym podzespołem auta elektrycznego, często stanowiącym trzecią część wartości pojazdu lub więcej, SOH stał się najważniejszą liczbą przy ocenie długoterminowej wartości i pozostałej przydatności każdego używanego samochodu elektrycznego.

W najczęstszej postaci SOH wyraża stosunek obecnej maksymalnej pojemności akumulatora, mierzonej w kilowatogodzinach lub amperogodzinach, do pojemności, jaką miał jako nowy. Pakiet, który niegdyś magazynował 60 kWh, a teraz mieści jedynie 54 kWh, ma SOH na poziomie 90 procent. Niektóre systemy zarządzania akumulatorem i narzędzia diagnostyczne podają również SOH oparte na mocy lub rezystancji, które śledzi wzrost rezystancji wewnętrznej ogniw w czasie, a tym samym to, jak łatwo pakiet potrafi dostarczyć wysokie prądy do przyspieszania i szybkiego ładowania. Obie miary nie muszą zmieniać się równolegle, lecz to SOH oparte na pojemności jest wartością podawaną w wycenach i rozmowach o gwarancji.

Praktyczne znaczenie SOH jest proste: bezpośrednio rządzi użytecznym zasięgiem oraz, mniej oczywiście, zachowaniem podczas ładowania, gdyż zmęczony pakiet może ładować się wolniej i pracować cieplej. Dla kupujących certyfikat kondycji akumulatora wygenerowany przez system zarządzania samego auta lub przez niezależny serwis odczytujący dane przez złącze diagnostyczne stał się niemal nieodzowną częścią oględzin używanego auta elektrycznego. Producenci wzmacniają to, gwarantując, że akumulator zachowa określony SOH, najczęściej 70 procent przez osiem lat lub 160 000 kilometrów; pakiet, który spadnie poniżej progu w okresie gwarancji, może zostać naprawiony lub wymieniony w jej ramach.

Degradacja, czyli proces erodujący SOH, napędzana jest zarówno starzeniem kalendarzowym, jak i cyklicznością pracy. Wysokie temperatury, częste szybkie ładowanie prądem stałym oraz nawykowe ładowanie do 100 procent lub rozładowywanie do zera przyspieszają stratę, dlatego zarządzanie temperaturą i rozsądne nawyki ładowania mają znaczenie. Spadek rzadko jest liniowy: wiele pakietów traci kilka procent w pierwszym roku lub dwóch, następnie wchodzi w długie, powolne plateau, by ponownie przyspieszyć schyłkowo, pod koniec życia.

Kluczowe jest odróżnienie SOH od stanu naładowania, z którym bywa często mylony. Stan naładowania opisuje, jak pełny jest akumulator w danej chwili, wahając się od 0 do 100 procent i z powrotem za każdym razem, gdy auto jest prowadzone i ładowane. Stan zdrowia opisuje rozmiar samego pojemnika i zmienia się jedynie powoli, na przestrzeni lat. Doskonale zdrowy akumulator naładowany w 20 procentach ma wysoki SOH, lecz niski SOC. Czytany wraz z pokrewnymi miarami użytecznej pojemności i zarządzania temperaturą, SOH daje najklarowniejszy pojedynczy obraz tego, ile życia zostało akumulatorowi auta elektrycznego.