6x4

Oznaka 6x4 jeste formula pogona koja se koristi pretežno kod kamiona i drugih komercijalnih vozila. Prvi broj kazuje ukupan broj pozicija točkova na vozilu, a drugi koliko ih motor pogoni. Vozilo 6x4 stoga ima šest pozicija točkova, od kojih četiri dobijaju pogon, dok preostale dve naprosto kotrljaju i obično obavljaju upravljanje. Po ovoj konvenciji brojanja, par točkova na istom glavčini, kakav se sreće na pogonskim osovinama sa dvostrukim gumama, računa se kao jedna pozicija točka.

U praksi je vozilo 6x4 gotovo uvek troosovinski kamion ili tegljač sa jednom upravljačkom osovinom napred i dve pogonske osovine pozadi, u rasporedu koji se često naziva tandemski pogon. Motor preko menjača šalje obrtni moment na prednju zadnju osovinu, a prolazni pogon ili međuosovinski diferencijal prosleđuje snagu i na krajnju zadnju osovinu, tako da obe zadnje osovine vuku. Prednja osovina nosi upravljanje i deo opterećenja, ali nije pogonska.

Ovaj raspored je radni standard za teški drumski transport po asfaltu. Dve pogonske zadnje osovine raspoređuju masu tereta i pogonskog sklopa na više guma, čime se istovremeno štiti kolovoz i poštuju zakonska ograničenja osovinskog opterećenja, a obezbeđuje se dovoljno trakcije za pokretanje veoma teških ukupnih masa na asfaltu. To je tipična konfiguracija za zglobne tegljače na velikim razdaljinama, kipere, mešalice i kruta teretna vozila koja najveći deo veka provode na mreži autoputeva.

Formula se najbolje razume u poređenju sa susednima. Vozilo 6x2 takođe ima tri osovine, ali pogoni samo jednu od zadnjeg para, dok je druga nepogonska potporna ili podizna osovina; to štedi masu i gorivo kod lakšeg ili delimično natovarenog rada, ali na uštrb trakcije. Vozilo 6x6, nasuprot tome, pogoni sve tri osovine uključujući prednju, žrtvujući ekonomičnost za najveću moguću prionljivost van puta. Vozilo 6x4 stoji između njih, dajući prednost nosivosti i drumskoj trakciji pred krajnjom sposobnošću pogona na sve točkove.

Tandemski pogon ima i svoje kompromise. Druga pogonska osovina, njen diferencijal i međuosovinska veza dodaju masu, mehaničku složenost, otpor kotrljanja i cenu u odnosu na 6x2, zbog čega operateri biraju između njih prema terenu, korisnom teretu i prioritetima potrošnje. Na rastresitoj ili klizavoj podlozi vozilo 6x4 i dalje nema pogonske prednje točkove, pa ga može nadmašiti 6x6 tamo gde su uslovi loši.

Notacija formule pogona proteže se kroz čitav raspon konfiguracija vozila, od poznate oznake 4x2 kod običnog automobila ili lakog teretnjaka sa pogonom na dva točka, preko 4x4, do teških 8x4 i dalje. Razumevanje oznake 6x4 uz srodne pojmove kao što su 6x6, pogon na sva četiri točka i osnovni pojam pogonske osovine daje jasnu sliku o tome kako proizvođači usklađuju trakciju i nosivost sa namenom vozila.