AMG je sektor visokih performansi kompanije Mercedes-Benz, a njegovo ime je skraćenica, a ne reč: A za Hansa Vernera Aufrehta, M za Erharda Melhera i G za Großaspach, malo švapsko selo u kojem je Aufreht rođen. Njih dvojica bili su inženjeri u kompaniji Daimler-Benz koje je vezivalo oduševljenje trkama, a koje matična firma, tada uglavnom povučena iz takmičenja, nije bila voljna da podstiče. Godine 1967. otišli su da osnuju sopstvenu firmu, isprva u Burgštalu, a kasnije u danas čuvenim radionicama u Afalterbahu, sa izričitom svrhom razvoja i pripreme Mercedesovih motora za trkačku stazu.
Ugled firme izgrađen je na načelu da snažan drumski automobil treba inženjerski stvoriti, a ne tek reklamirati. AMG je uzimao serijske Mercedesove limuzine i kupee i iznova gradio njihove motore iznutra, prerađujući glave cilindara, bregaste osovine, razvodne mehanizme i napajanje gorivom da bi izvukao znatno više snage i oštriji odziv. Posao je bio pedantan i pretežno ručni, odakle potiče i izraz koji i danas određuje brend: „jedan čovek, jedan motor”. Jedan tehničar sklapa svaki AMG-ov pogonski agregat od početka do kraja i potpisuje malu pločicu sa svojim imenom, koja se potom pričvršćuje na motor, kao jemstvo porekla i ponosa kakvo malo masovnih proizvođača može da pruži.
AMG-ov proboj u svesti javnosti došao je 1971. godine, kada je teško modifikovan Mercedes 300 SEL 6.8 — velika luksuzna limuzina nikada namenjena stazi — završio drugi u ukupnom plasmanu i pobedio u svojoj klasi na trci 24 sata Spa. Taj automobil, nadimkom „Crvena svinja”, pokazao je da AMG može teški, udobnosti namenjen Mercedes da učini istinski brzim, pa je posao pripreme drumskih automobila u firmi postojano rastao tokom sedamdesetih i osamdesetih godina.
Veza sa Mercedesom vremenom je jačala. Daimler-Benz je preuzeo većinski udeo u AMG-u 1999. godine, a do 2005. sektor je u potpunosti pripao matičnoj kompaniji i postao Mercedes-AMG GmbH. Od nezavisnog pripremača prerastao je u integrisani performansni brend čiji inženjeri sada razvijaju automobile od nule, a ne samo modifikuju postojeće modele, pri čemu su sportski automobili SLS i AMG GT istaknuti primeri.
Savremeni AMG modeli obuhvataju ručno sklapane V8 i ranije V12 motore, snažno prednabijane četvorocilindraše, te sve više elektrifikovane i hibridne pogonske sklopove preuzete neposredno iz iskustva Formule 1. Kroz sve te promene, znak je nastavio da označava motore stvorene za nadprosečnu snagu i širok, mišićav raspon obrtnog momenta, isporučene sa pouzdanošću koja se očekuje od Mercedesa. Istorija AMG-a je stoga priča o tome kako je trkačka radionica dvojice ljudi u ruralnoj Švapskoj postala interno merilo performansi jednog od najstarijih svetskih proizvođača automobila.
- Odeljenje visokih performansi kompanije Mercedes-Benz
- Nazvano po osnivačima Aufrehtu i Melheru i mestu Großaspach
- Osnovano 1967; kasnije u vlasništvu Mercedes-Benza
- Poznato po ručno građenim motorima „jedan čovek, jedan motor”