Active Tilt Control je vrsta tehnologije aktivnog vešanja osmišljena da suzbije naginjanje karoserije, bočni nagib koji automobil doživljava dok ga sila gura kroz krivinu. Postoji zato što se klasično vešanje suočava sa suštinskim kompromisom: meke opruge i amortizeri daju prijatnu, udobnu vožnju ali dopuštaju karoseriji da se snažno nakrivi u krivinama, dok čvrsta podešavanja drže automobil ravnim ali svaku neravninu prenose tvrdo. ATC nastoji da izbegne taj kompromis intervenišući aktivno, umesto da se oslanja na fiksnu mehaničku krutost.
U svojoj osnovi sistem koristi pogonjene aktuatore umesto pasivnih stabilizatora sa običnog automobila, ili u sadejstvu sa njima. Senzori mere bočno ubrzanje, ugao upravljanja, brzinu i pokrete karoserije, a upravljačka jedinica izračunava obrtni moment naginjanja koji nastaje dok automobil skreće. Hidraulični ili elektromehanički aktuatori potom primenjuju suprotan obrtni moment na vešanje, čime se otpor naginjanju delotvorno povećava samo onda i tamo gde je potrebno, ostavljajući vešanje mekanim u pravoj liniji.
Najnaprednije verzije idu korak dalje. Umesto da telo tek drže ravnim, namerno naginju automobil ka unutra, naginjući ga u krivinu poput motocikla ili aviona u zaokretu. Naginjanjem kabine ka središtu krivine, sistem smanjuje bočnu silu koju putnici osećaju kako ih pritiska u stranu, pa vožnja kroz krivinu pri datoj brzini deluje sabranije i manje uznemirujuće za putnike.
Za vozača i putnike privlačnost leži u istinskom spoju kvaliteta koji se obično sukobljavaju: ravan, sabran stav kroz krivine zajedno sa udobnom vožnjom preko loših podloga. Smanjeno naginjanje takođe drži gume pod ujednačenijim uglom u odnosu na put, što može da izoštri reakcije u vožnji i poboljša prianjanje, dok mirnije okruženje kabine ublažava umor i mučninu povezane sa snažnim pokretima karoserije.
Tehnologija nije bez mana. Aktivni sistemi su složeni, teški i skupi, jer zahtevaju hidrauliku visokog pritiska ili snažne motore, dodatne senzore i napredan upravljački softver, a sve to dodaje trošak i moguće tačke kvara. Naginjanje u krivinu može da deluje neprirodno vozačima naviknutim na automobil koji se naginje ka spolja, a energetski zahtevi aktuatora moraju se pažljivo voditi.
Active Tilt Control pripada skupu srodnih tehnologija šasije koje isti cilj postižu različitim sredstvima. Preklapa se sa Mercedes-Benzovim Active Body Controlom i raznim sistemima koji se na tržištu zovu Active Roll Mitigation i Active Cornering Enhancement, a svi nastoje da dinamički kontrolišu naginjanje, te se nalazi unutar šire kategorije adaptivnog vešanja koje neprekidno prilagođava ponašanje automobila putu i uslovima vožnje.
- Aktivni sistem za suzbijanje nagiba karoserije u krivinama
- Napredne verzije naginju automobil u krivinu
- Smanjuje bočnu silu koju putnici osećaju
- Spaja udobnost vožnje sa ravnim ponašanjem u krivinama