Kapacitet baterije

Kapacitet baterije pokazuje koliko električne energije pogonska baterija električnog vozila može da primi kada je potpuno napunjena, a izražava se u kilovat-časovima. Jedan kilovat-čas predstavlja energiju snage od jednog kilovata koja se održava tokom jednog sata, pa bi baterija od 60 kWh načelno mogla da isporuči 60 kilovata tokom jednog sata ili manju snagu srazmerno duže. To je glavni podatak na koji se kupci oslanjaju kada procenjuju koliko će automobil preći između dva punjenja.

Vrednost odražava zbirno skladište stotina ili hiljada pojedinačnih litijum-jonskih ćelija povezanih u module i sklopljenih u bateriju. Kapacitet određuju napon ćelija i njihova sposobnost čuvanja naelektrisanja izražena u amper-časovima, a proizvođači ga povećavaju dodavanjem ćelija, primenom gušćih hemija ćelija ili boljom iskorišćenošću prostora ispod poda u koji se ćelije pakuju. Baterije u aktuelnim vozilima pokrivaju širok raspon, od oko 40 kWh u kompaktnim modelima do 100 kWh ili više u velikim automobilima dugog dometa.

Kapacitet najviše utiče na domet, jer je domet u suštini uskladištena energija podeljena brzinom kojom je automobil troši. Veća baterija nosi više energije i zato prelazi veći put, pod inače jednakim uslovima, zbog čega se domet i kapacitet tako često pominju zajedno. Ipak, sam kapacitet ne određuje domet; teško i neefikasno vozilo sa velikom baterijom može preći isti put kao lako i efikasno vozilo sa manjom baterijom.

Važna suptilnost je razlika između bruto i upotrebljivog kapaciteta. Bruto, odnosno nominalna vrednost opisuje ukupnu energiju koju bi ćelije teorijski mogle da prime, ali proizvođači namerno ostavljaju rezervu na vrhu i dnu opsega punjenja kojoj vozač nikada ne može da pristupi. Ta rezerva sprečava potpuno punjenje i potpuno pražnjenje ćelija, što oboje ubrzava habanje, i tako štiti dugovečnost. Upotrebljiv kapacitet, onaj koji zaista pokreće automobil, posledično je za nekoliko procenata manji od bruto vrednosti navedene u pojedinim specifikacijama.

Stvarni domet u velikoj meri zavisi i od činilaca van same baterije, uključujući spoljnu temperaturu, brzinu vožnje, konfiguraciju terena, korišćenje grejanja ili klime, opterećenje i izbor guma. Naročito hladno vreme smanjuje i raspoloživi kapacitet i efikasnost vozila, pa nominalnu vrednost treba shvatiti kao najbolji slučaj, a ne kao garanciju.

Kapacitet baterije usko je povezan sa upotrebljivim kapacitetom, koji izražava zaštićeni, dostupni deo; sa kilovat-časom, svojom mernom jedinicom; sa dometom električnog vozila, kojim u najvećoj meri upravlja; i sa visokonaponskom baterijom, fizičkim sklopom u kome ta energija prebiva.