Ograničivači sile pojasa

Ograničivači sile pojasa, poznati i kao ograničivači opterećenja, predstavljaju element pasivne bezbednosti koji dopušta da pojas popusti za kontrolisan iznos pri ekstremnim opterećenjima u sudaru, smanjujući vršnu silu kojom pojas deluje na telo putnika. Oni rešavaju jedan paradoks u konstrukciji vezivanja: pojas dovoljno čvrst da zaustavi telo u teškom sudaru može, zaustavljajući ga suviše naglo, sam izazvati povrede grudnog koša i rebara. Ograničivač sile namerno uvodi mali, odmeren iznos popuštanja tako da pojas zadrži putnika čvrsto, ali ne tako silovito da samo vezivanje postane izvor štete.

Najčešće korišćeni mehanizam je torziona šipka ugrađena u zatezač pojasa. Pri normalnoj vožnji, pa čak i kod manjih udesa, zatezač drži pojas pouzdano. Ali kada sile sudara pređu zadati prag, torziona šipka počinje da se uvija, dopuštajući da se kolut malo okrene i kontrolisano izda nekoliko centimetara trake. Dok se šipka deformiše, ona upija energiju i ograničava silu prenetu kroz pojas otprilike na vrednost praga, te se opterećenje grudnog koša drži ispod tačke na kojoj ozbiljna povreda od pojasa postaje verovatna. Pojedine izvedbe koriste više stepena ili progresivno ograničavanje, sa višom početnom silom praćenom nižom, ili prilagođavaju granicu veličini putnika.

Korist za putnika je značajno smanjenje rizika od preloma rebara, povreda grudne kosti i oštećenja organa u grudnom košu, koji spadaju u češće posledice opterećenja pojasom pri čeonim sudarima. Razvlačeći usporenje na delić sekunde duže i nešto veće rastojanje, ograničivač snižava nagli skok sile koji telo oseti u trenutku najveće žestine sudara.

Ograničivači sile ne rade izolovano; podešeni su da deluju kao jedan element celovitog sistema vezivanja. Zatezač najpre uklanja zazor i priteže putnika uz sedište na samom početku udara, preuzimajući početnu energiju. Čeoni vazdušni jastuk se zatim aktivira i ublažava udar glave i gornjeg dela tela. Ograničivač sile je podešen da blago preda putnika u jastuk koji se naduvava, tako da pojas popusti baš za pravu meru da telo nalegne na jastuk umesto da bude bačeno u njega ili zadržano suviše kruto iza njega. Zatezač, ograničivač i vazdušni jastuk se zato projektuju zajedno, sa usklađenim vremenima i nivoima sile.

Budući da njihovo delovanje zavisi od ovog pažljivog usklađivanja, ograničivači sile se fabrički projektuju za konkretno vozilo i mesto sedenja i nisu podesivi od strane korisnika. Kao i ostatak opreme za vezivanje, zatezač i njegova torziona šipka su za jednokratnu upotrebu u teškom sudaru i deo su sklopa koji treba pregledati i zameniti nakon udesa u kome su pojasevi odradili svoje. Oni dopunjuju druga unapređenja pojasa poput podesive visine ramenog dela i naprednih strategija vezivanja u savremenim vozilima.