Prikaz sile kočenja, često skraćeno BFD, jeste bezbednosna funkcija osmišljena da vozačima iza prenese koliko je kočenje snažno. Obična stop-svetla pokazuju samo da se kočnica koristi, ne praveći razliku između blagog usporavanja i naglog zaustavljanja u nuždi. Pošto je upravo razmak između rutinskog pritiska na kočnicu i panične reakcije onaj trenutak u kome dolazi do naletanja s leđa, proizvođači su uveli način da snažno kočenje učine nedvosmisleno uočljivim. Sistem postoji da vozaču iza obezbedi nekoliko dodatnih desetinki sekunde za reakciju, što se pri brzinama na autoputu pretvara u nekoliko metara puta kočenja.
Sistem radi tako što prati brzinu i jačinu usporavanja i u skladu s tim menja ponašanje zadnjih svetala. Ulazni podaci najčešće dolaze sa senzora pritiska kočnice, iz brzine kojom se papučica kočnice pritiska ili iz aktiviranja ABS sistema, a svaki od tih pokazatelja govori da vozač koči mnogo jače nego inače. Čim se prepozna naglo zaustavljanje, upravljačka jedinica naloži stop-svetlima da ubrzano trepere ili automatski upali sve migavce. Neke izvedbe dodatno uključuju i treće, jače stop-svetlo. Treperenje privlači pogled mnogo delotvornije od mirnog svetla, jer je ljudski vid izrazito osetljiv na pokret i promenu.
Za vozača je korist uglavnom posredna, ali značajna: automobil jasnije saopštava sopstvene namere, čime se smanjuje verovatnoća da bude udaren s leđa pri naglom zaustavljanju. Istraživanja signalizacije kočenja u nuždi dosledno ukazuju na merljivo smanjenje brzine prilaženja vozila iza, što umanjuje i verovatnoću i težinu sudara. Bitno je to što sistem od vozača ne zahteva nikakvu radnju osim uobičajenog kočenja; uključuje se i isključuje sasvim samostalno.
Izvedbe se razlikuju pre svega po načinu na koji prikazuju upozorenje. Mercedes-Benz je uveo pristup koji prvo trepćuće pali stop-svetla, a zatim, kada vozilo dovoljno uspori ili se zaustavi, upali migavce kako bi označio nepokretnu prepreku. BMW i drugi koristili su slične prilagodljive strategije stop-svetala. Propisi u Evropi dozvoljavaju, a u izvesnoj meri i podstiču ovakve sisteme, premda je tačno ponašanje treperenja uređeno propisima o svetlima kako se ne bi mešalo sa migavcima ili svim migavcima.
U praksi je ova funkcija jedan element slojevitog pristupa bezbednosti kočenja, a ne samostalno rešenje. Dopunjuje asistenciju kočenja, koja pojačava vozačev sopstveni pritisak na kočnicu, i automatsko kočenje u nuždi, koje može da reaguje i bez ikakve vozačeve radnje. Dok ti sistemi deluju na vozilo koje koči, prikaz sile kočenja deluje na opažanje onih iza njega, zatvarajući prazninu u komunikaciji koju obična stop-svetla ostavljaju otvorenom. Zajedno sa ABS sistemom koji često daje signal za njegovo okidanje, čini deo šireg lanca tehnologija usmerenih na sprečavanje sudara pri naglom usporavanju.
- Signalizira naglo zaustavljanje vozačima iza
- Trepćuće pali stop-svetla ili uključuje migavce
- Snažno kočenje prepoznaje po pritisku ili aktiviranju ABS-a
- Smanjuje opasnost od naletanja s leđa