Dvosmerno punjenje

Dvosmerno punjenje označava sposobnost električnog vozila da energiju prenosi u oba smera: ne samo da povlači struju iz spoljašnjeg izvora kako bi napunilo svoju bateriju, već i da uskladištenu energiju vraća napolje radi napajanja drugih uređaja. Na taj način automobil prestaje da bude pasivni potrošač električne energije i postaje velika, pokretna baterija koja može da služi kao fleksibilno skladište energije. Pošto baterijski paketi električnih vozila čuvaju veliku količinu energije, često dovoljno da napajaju prosečno domaćinstvo tokom čitavog dana ili duže, prednost je očigledna: taj kapacitet najveći deo vremena stoji neiskorišćen, a dvosmerno punjenje ga stavlja u funkciju.

Krovni pojam za ove mogućnosti jeste V2X, što znači vozilo-prema-svemu, i obuhvata nekoliko različitih primena. Vozilo-prema-potrošaču, ili V2L, koristi ugrađeni invertor da bi direktno napajalo spoljašnje uređaje preko obične utičnice na automobilu, što je korisno za alate, opremu za kampovanje ili kućne aparate. Vozilo-prema-kući, ili V2H, dovodi energiju u električnu instalaciju objekta, obezbeđujući rezervno napajanje tokom nestanka struje ili premeštajući potrošnju na jeftiniju noćnu tarifu. Vozilo-prema-mreži, ili V2G, ide najdalje, jer omogućava automobilu da energiju vraća u javnu elektroenergetsku mrežu i, na pogodnim tržištima, da zaradi prodajom struje u trenucima visoke potražnje.

Sa tehničke strane, smer toka energije zavisi od toga gde se odvija pretvaranje između naizmenične i jednosmerne struje. Baterija skladišti jednosmernu struju, dok domaćinstva i mreža koriste naizmeničnu, pa je neophodan invertor. Kod nekih sistema invertor se nalazi u automobilu, što mu omogućava da direktno isporučuje naizmeničnu struju, dok se V2G obično oslanja na napredan dvosmerni jednosmerni punjač koji upravlja pretvaranjem i složenom komunikacijom potrebnom za bezbedno usklađivanje sa mrežom. Zbog toga dvosmerno punjenje zahteva kompatibilan hardver sa obe strane: vozilo mora biti projektovano za pražnjenje, a zidni punjač ili stanica moraju podržavati obrnuti tok energije.

Praktične koristi sežu od puke pogodnosti do stvarne ekonomske i mrežne vrednosti. Domaćinstvo sa krovnim solarnim panelima i automobilom koji podržava V2H može da uskladišti višak dnevne proizvodnje u vozilo i da ga uveče ponovo iskoristi, dok bi V2G, objedinjen kroz veliki broj automobila, mogao da pomogne u balansiranju mreže koja sve više zavisi od promenljivih obnovljivih izvora. Nedostaci uključuju cenu neophodne opreme, dodatne cikluse punjenja i pražnjenja kojima se izlaže baterija, kao i neujednačenu dostupnost odgovarajućih tarifa i standarda.

Dvosmerno punjenje nalazi se na preseku nekoliko srodnih pojmova. Njegovi pojedinačni režimi, V2L, V2H i V2G, detaljno su opisani u zasebnim odrednicama, a njegova šira primena zavisi od standarda punjenja i pametnih funkcija poput plug and charge sistema, koje pojednostavljuju autentifikaciju i komunikaciju između automobila, punjača i dobavljača energije.