Nadzor mrtvog ugla (BSM)

Nadzor mrtvog ugla je sistem za pomoć vozaču koji upozorava na vozila koja se kreću u zonama pored i neposredno iza automobila, a koje je teško ili nemoguće videti pomoću unutrašnjeg i bočnih retrovizora. Ovi mrtvi uglovi su urođeno ograničenje geometrije retrovizora: vozilo koje pretiče u susednoj traci može nestati iz retrovizora, a ipak biti previše napred da bi se lako uočilo brzim pogledom preko ramena. Sistem postoji da bi popunio taj nedostatak u svesti o okruženju i sprečio bočne sudare koji se često dešavaju pri promeni trake na prometnim putevima sa više traka.

Tehnologija se obično oslanja na radarske senzore kratkog dometa ugrađene u uglove zadnjeg branika, premda neki sistemi umesto njih koriste kamere ili ultrazvučne senzore. Oni neprekidno skeniraju zone iza i sa strana vozila, prepoznajući objekte koji se kreću sličnom brzinom i približavaju otpozadi. Kada drugo vozilo uđe u nadziranu zonu, sistem pali malu ikonicu upozorenja, najčešće u odgovarajućem bočnom retrovizoru ili pored njega, odnosno na A-stubu, dajući vozaču diskretan vizuelni signal koji ne zahteva posebnu pažnju.

Sistem je istinski koristan zbog svoje logike postepenog pojačavanja. Pasivna lampica upozorenja pali se kad god se vozilo otkrije, ali ako vozač uključi migavac ka zauzetoj traci, signalizirajući nameru da pređe, upozorenje se pojačava: ikonica može da treperi, oglasi se zvučni signal, a na naprednijim automobilima volan ili sedište počinje da vibrira. Neke izvedbe idu i dalje, primenjujući blago korektivno upravljanje ili kočenje da bi vozilo vratile u njegovu traku ako se manevar nastavlja. Rezultat je merljivo smanjenje sudara pri promeni trake, naročito dragoceno vozačima sa ograničenom pokretljivošću vrata.

Nadzor mrtvog ugla retko radi sam. Često je uparen sa upozorenjem na bočni saobraćaj pri vožnji unazad, koje istim senzorima u uglovima zadnjeg dela upozorava na vozila koja se približavaju sa strane pri izlasku unazad sa parking mesta, a dopunjuje pomoć za zadržavanje u traci i kamere za prikaz okoline u okviru šireg paketa naprednih sistema za pomoć vozaču. Zajedno ove funkcije grade gotovo neprekidnu sliku prostora oko vozila.

Sistem ima granice koje vozači moraju razumeti. Vozila pouzdano prepoznaje, ali može sporije da uoči motocikle, bicikliste ili pešake koji se brzo približavaju, a jaka kiša, sneg, blato ili led preko senzora mogu mu narušiti tačnost ili ga privremeno isključiti. Reč je o pomoći, a ne zameni za ustaljenu disciplinu provere retrovizora i pogleda preko ramena pre promene trake. Korišćen pravilno, ipak pruža umirujući dodatni sloj opreza upravo tamo gde je ljudsko opažanje najslabije.