Zapremina prtljažnika

Zapremina prtljažnika opisuje prostor koji vozilo izdvaja za prtljag i druge predmete, izražen u litrima. Postoji kao specifikacija zato što praktična korisnost automobila često zavisi upravo od toga koliko stvarno može da primi, a jedinstven dogovoreni broj omogućava kupcu da uporedi gradski automobil sa karavanom ili krosoverom bez nagađanja. Za većinu porodičnih kupaca to je jedna od retkih vrednosti, uz potrošnju goriva i cenu, koja odlučuje da li određeni model odgovara njihovom načinu života.

Do te vrednosti dolazi se tako što se prtljažnik fizički popunjava standardizovanim mernim kockama, pa se broji koliko ih stane, a ne množenjem dužine, širine i visine. Najčešće navođena metoda je nemački VDA standard, koji prostor za teret ispunjava krutim blokovima dimenzija 200 sa 100 sa 50 milimetara, od kojih svaki predstavlja jedan litar, slažući ih do nivoa zadnje police ili linije prozora. Pošto se nezgodne izbočine, poput kućišta točkova i kula vešanja, ne mogu popuniti, VDA vrednost odražava istinski upotrebljiv prostor. Američka metoda SAE J1100 razlikuje se u pojedinostima i sklona je da daje veće brojeve, zbog čega navedeni kapacitet istog automobila može da varira između tržišta.

To je važno vlasniku jer stvaran teret retko ima uredan oblik. Visok, pravougaon prtljažnik sa niskim pragom primiće dečja kolica, nameštaj u ravnom pakovanju ili velikog psa mnogo lakše od plitkog, kosog prostora iste litraže, pa dva automobila sa istom istaknutom vrednošću mogu u upotrebi delovati sasvim različito. Oblik otvora, visina poda za teret i to da li se zadnja sedišta sklapaju potpuno ravno oblikuju iskustvo isto koliko i sam broj.

Proizvođači gotovo uvek navode dve vrednosti. Vrednost sa podignutim sedištima meri prtljažnik iza uspravnih zadnjih sedišta u svakodnevnoj porodičnoj postavci, dok vrednost sa sklopljenim sedištima proteže merenje napred do naslona prednjih sedišta i često je dva do tri puta veća. Karavani, monovolumeni i SUV-ovi obično oglašavaju obe vrednosti, dok sportski automobil može imati tek simboličan prtljažnik, a hečbek se nalazi negde između. Limuzine, sa svojom čvrstom pregradom i uskim otvorom prtljažnika, često su u zaostatku za hečbekovima iste dužine uprkos varljivo velikoj navedenoj zapremini.

Vredi imati na umu nekoliko ograda. Pojedine vrednosti mere se do krova umesto do linije prozora, čime se ukupan iznos napuhuje, a rezervni točak smanjenih dimenzija ili pune veličine, odnosno baterijski sklop kod električnog vozila, mogu zauzeti deo poda i smanjiti ono što je stvarno na raspolaganju. Prednji prtljažnici, pregrade ispod poda i mreže iza naslona mogu, ali i ne moraju biti uračunati. Zato čitanje zapremine prtljažnika uporedo sa visinom poda za teret, ukupnom dužinom i brojem sedišta daje znatno verniju sliku o tome koliko će automobil biti praktičan nego sama vrednost u litrima.